文化周刊｜西安地理——在浐河灘拉沙石

河灘拉沙石場景 陶滸 繪

1969年3月，隨著全國知識青年上山下鄉(xiāng)的潮流，我作為一名返鄉(xiāng)青年，從西安外國語學?；氐嚼霞摇靼彩薪紖^(qū)曲江公社西區(qū)大隊（當時改名為新風公社向陽大隊）第四生產(chǎn)隊，當上了一名農(nóng)民。

那時候農(nóng)村經(jīng)濟落后，生產(chǎn)隊的日常開銷常常捉襟見肘，難以為繼。主要經(jīng)濟來源，就是靠兩套馬車給西安城內(nèi)外各個建筑工地拉運沙石，賺取為數(shù)不多的運費。依據(jù)路程的遠近和所運材料的不同，每運一車可賺二三十元。趕馬車是一項技術(shù)活，因此隊里的幾位車把式基本上天天都得出車。出車時，每輛大車還要配一名身強力壯的男社員跟車，負責裝車和卸車。正常情況下，全隊男社員一個月左右就能輪到一次。我從小身體弱，“漢小力薄”，隊里一般不派我跟車。不知怎得，當年5月中下旬，隊長竟然派我跟了兩趟大車。使我在農(nóng)村勞動的一年中，把生產(chǎn)隊的所有活計都干了一遍，為我短暫的農(nóng)村經(jīng)歷平添了一抹色彩。

當年，拉運沙石的地方主要是在東郊浐河兩處河灘的沙石場，偶爾也去西郊的灃河灘。浐河的兩處沙石場分別位于雁塔區(qū)（當時為郊區(qū)東方公社）等駕坡街道辦事處的馬騰空村北和田家灣村南。我跟車的兩次都是在田家灣。第一次是拉沙子，第二次是拉鵝卵石。

早上6點多，我拿著鐵锨趕到生產(chǎn)隊的飼養(yǎng)室，我跟的車把式是隊里趕車技術(shù)最好的黨叔。我們把三匹騾馬套好，然后分別坐到車轅兩側(cè)，便與另一輛馬車一前一后出發(fā)了。路上陸續(xù)匯聚了來自其他各村的十幾輛大車。車隊浩浩蕩蕩從田家灣的浐河橋上過了河，走不遠便向南拐上了坎坷不平的河灘路，再前行半公里左右折向西，就來到河灘的沙石場。

那里早有人將篩好的沙石按規(guī)格堆放成一個個像小山一樣的大堆。車把式把車?？吭诤线m的位置，我們便開始裝車。裝沙子比較容易，為了多拉一些，每輛車都在車幫兩側(cè)各增加了一塊木板。我和黨叔齊心合力，一會兒工夫就將車裝滿了。裝完沙子，我的那把原本有些銹跡的鐵锨被磨得锃亮。然后大家不約而同地坐在沙石堆旁喝水、休息。滿載沙石的大車不能從河灘路返回，沙子里滲出的水一路上從車廂縫隙往下滴。河灘上的車轍路不但坡度大，而且坑坑洼洼、崎嶇不平，因此，大車從河灘爬上公路這一段最艱難。一大車沙石約2個立方米，重達幾噸，兩輛大車必須互相幫忙才能上得去。我們先把后面車上的兩匹牲口卸下來，套在我們的車上，五匹牲口一齊使勁，把車拉到半引路上靠右側(cè)停好，再將四匹牲口卸下來拉后面一輛車。由于路況不好，為防不測，上坡的大車之間至少要保持二三十米的距離。跟車的人手里拿著鐵锨，還要抱一塊石頭，車一停馬上將石頭墊在車輪下，以防車子向后倒退。一路上車把式們把鞭子甩得啪啪響，拉車的騾馬也非常舍得出力，個個累得大汗淋漓。

大車從河灘來到?jīng)汉訓|岸，在穆蔣王村北邊上了半引路，然后一路向北，再從咸寧東路返回。記得拉沙子那次，大車正吃力地爬坡，前面突然出現(xiàn)了一個足球大的石頭，正好在我們車前的不遠處，我看到后立即扔掉手里的石塊，拿著鐵锨不顧一切地用力將石頭撥開。這個動作被一位外村的車把式看在眼里，他使勁兒在黨叔跟前夸我有眼色。他說，這么重的車，弄不好就會翻車。黨叔也高興地對那人說，要沒眼色咋能派來跟車。

5月底，我第二次跟黨叔的車去老地方拉鵝卵石。鵝卵石很難裝，要用鐵锨頭慢慢顫抖著才能撮上，撮的少了不劃算，撮的多了我又沒力氣扔到車上，端起來還直往下掉，因此裝車的速度很慢。我們好不容易把車裝滿，我的手上被磨了好幾個血泡，腳上的布鞋也被地表水滲透了，加上腳出汗，鞋子立面像和了泥一樣滑，而我的那把锃亮的鐵锨也卷了刃。大車上了半引路以后，人們便開始一邊喂牲口，一邊休息吃午飯。當時趕大車的每天有1元補助，跟車的有0.5元。可誰也舍不得亂花錢，都是就著水吃自帶的干饃當午飯。人和牲口吃飽喝足恢復(fù)體力后，開始返回。

回程時，車把式根據(jù)車輛裝載的情況，讓跟車的人或坐車轅外側(cè)，或坐車尾。如果車前面偏重，就讓我們坐在車尾，反之亦然。我兩次拉的沙石，都是在西五路中段南側(cè)的一個建筑工地卸的車，而每次卸車幾乎都是跟車人獨自完成的。由于路途遙遠，每天只能拉一趟。

到了6月，便進入三夏大忙季節(jié)，隊里就不再派大車外出。忙罷過后，我因為負責棉田的事和加班加點給秋田澆水，直到1970年4月我參軍為止，就再也沒有跟過車。

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