人行道亂停車影響通行效率 澳門路治理能否提供樣板

原標(biāo)題：亂停人行道,堵路又堵心

近日,記者在市區(qū)多條道路進(jìn)行探訪發(fā)現(xiàn),人行道被占用以及人行道路口停車,人為造成斷頭路等情況仍然比較多見。人行道上停放的車輛可能并不多,但直接影響了通行效率。如何治理人行道停車秩序混亂的問題?2016年,青島交警就打造了澳門路樣本工程,取得了很好的效果,這樣的樣板工程,是否可以給其他道路的整治提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)?

鏡頭一:

一車擋道

人行道成“斷頭路”

6月7日上午,記者來到李滄區(qū)華中蔬菜批發(fā)市場(chǎng)對(duì)面。因?yàn)榭?span id="rwheij2" class="keyword">近市場(chǎng),很多人都是開車過來買菜,高峰期車輛通行緩慢。一些人為了方便,干脆在人行道的連接處停了下來。雖然沒停在人行道上,但直接堵住了人行道的出入口。

記者看到,附近河道的橋頭處,停放了兩輛車。一輛是大貨車,一輛是小型客車。記者在旁邊觀察到,大貨車玻璃上已經(jīng)有了厚厚一層塵土。據(jù)在附近干活的工人說,這輛車至少已經(jīng)停放了兩三個(gè)月的時(shí)間。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,有一個(gè)人推著小推車,打開后門從上面搬出一些礦泉水,然后運(yùn)到了其他地方。這輛停放在路邊的大貨車,直接成為周邊商戶的倉(cāng)庫(kù)。

而正是這輛車的停放,直接擋住了人行道的出路。從市場(chǎng)買完菜的人,不得不冒險(xiǎn)跑到車行道上。車流跟人流混在一起,通行的車輛也不得不放慢速度,以免傷到行人。

不僅如此,重慶中路到永清路之間的振華路,兩側(cè)有不少沿街商戶以及修車的網(wǎng)點(diǎn)。一些網(wǎng)點(diǎn)的門口,人行道上的隔離墩也一個(gè)接一個(gè)地消失,逐漸成為商戶的停車場(chǎng)。行人不得不在車縫中尋路,一些車輛突然啟動(dòng),非常危險(xiǎn)。

人行道的斷頭路,不僅在公共道路上,小區(qū)內(nèi)部也存在同樣的問題。記者走進(jìn)靠近振華路的一個(gè)小區(qū)。在門口道路的拐角處,一輛私家車就停放在了人行道上,跟路邊停放的車輛幾乎靠在了一起。行人通過的時(shí)候,要么側(cè)著身體,要么只能到車行道上。

鏡頭二:

車輛占據(jù)人行道

行人走上車行道

在延吉路與潤(rùn)州路路口,地上畫了黃色的禁停線。因?yàn)橛懈綦x墩,車輛沒有辦法開到人行道上。但是,一輛紅色的轎車直接停在了人行道的出口。一位老人帶著孩子從小區(qū)里出來,小女孩騎著小車。到了人行道路口的時(shí)候,老人趕緊讓孩子下來,領(lǐng)著孩子前后左右觀察,確定通行的車輛不多了,才一起走到另外一側(cè)的人行道。

在金壇一路與堯塘路路口,堯塘路的一側(cè)有隔離墩,另外一側(cè)沒有隔離墩。道路的兩側(cè)都規(guī)劃了停車位,停滿了車輛。在沒有隔離墩的一側(cè),一輛SUV直接開上了人行道。人行道上的車輛跟路邊停靠的這輛,中間只有二三十厘米的空隙。一般成年人根本過不去。

記者隨機(jī)采訪了在路邊行走的張大爺。張大爺說,周邊屬于老小區(qū),停車位比較緊張,路兩邊都停滿了車。整條道原本就不寬敞,停兩排車就更狹窄了。人行道上,大部分都是暢通的。但到了人行道的出口,有些人就把車停在那。一輛車就能擋住整條去路,人行道成了斷頭路,只能到車行道上行走。車少的時(shí)候還行,上下班高峰的時(shí)候,領(lǐng)著孩子從車縫里走,非常危險(xiǎn)。

鏡頭三:

小區(qū)門口任性停車

人車爭(zhēng)路導(dǎo)致?lián)矶?/p>

6月5日中午12時(shí)許,記者來到李滄區(qū)順河路與君峰路路口?？?span id="argozwd" class="keyword">近沿河公園,是周邊市民納涼遛彎的地方。君峰路的一側(cè)是居民小區(qū),另外一側(cè)是沿街商鋪,有一些是小吃店。在商鋪這一側(cè)的人行道上,并沒有車輛停靠在人行道上。反倒是在小區(qū)出入口的一側(cè),人行道上停滿了車輛。

車輛直接從馬路開上了人行道。為了不被別的車輛刮蹭,這些車都盡量往人行道上開,車頭距離圍墻也就二三十厘米。這些車輛的后方,還停放了一排車輛,整個(gè)人行道都被堵住。而這條人行道,是小區(qū)居民通往順河路河邊公園的必經(jīng)之路。中午12時(shí)許,雖然遛彎的人不多,但還是有一些人不得不繞過違停的車輛,走到路中央才能到河邊。

而此處靠近君峰路與京口路兩條主干道,來往通行的車輛比較多,行人在通過的時(shí)候,不得不小心翼翼。沿著君峰路一直往南走,路兩邊時(shí)不時(shí)仍有車輛違停在人行道上。住在附近的居民趙先生說,最讓人生氣的就是突然某一段人行道或者人行道的出入口被堵了,不得不從人行道下來,到馬路上行走。在馬路上行走,其實(shí)還挺危險(xiǎn)的。

舉措:

疏堵結(jié)合

才能做好人車分離

人行道停車秩序如何治理?青島交警就曾打造了一條樣板路。澳門路的治理經(jīng)驗(yàn),給其他道路的治理提供了可以參考借鑒的樣本。

澳門路是青島市前海一線的一條主要觀光道路,同時(shí)也是市內(nèi)的一條交通主干道。2016年5月,人行道違停處罰權(quán)從城市管理行政執(zhí)法部門轉(zhuǎn)移至公安機(jī)關(guān)交通管理部門后,市南交警大隊(duì)堅(jiān)持“人車分離”理念,通過增設(shè)隔離設(shè)施、規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線等多種措施,努力打造設(shè)施齊全、功能完善、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的示范道路。

澳門路五四廣場(chǎng)段,曾因市民游客亂停車造成人車混行的局面。為此,民警在此段人行道增設(shè)606米隔離護(hù)欄、133個(gè)隔離石墩護(hù)欄,從而保證了人行道區(qū)域交通秩序,不斷完善實(shí)現(xiàn)“人車分離”,既規(guī)范了停車秩序,同時(shí)也保障了行人的通行安全?，F(xiàn)如今的澳門路“樣板路”建成并投入使用后,澳門路人行道、車行道停車泊位供需矛盾得到有效緩解,人行道停車秩序非常良好。多措并舉,疏堵結(jié)合,澳門路的治理證明,人行道停車秩序混亂的問題可以治理。希望這能給其他道路提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),在此基礎(chǔ)上因地制宜,對(duì)重點(diǎn)路段實(shí)施可行的方案,有效緩解人行道停車秩序混亂的問題。

(記者　孫桂東)

關(guān)鍵詞： 人行道 亂停車 通行效率 澳門路