15分鐘到市中心 濟(jì)南新東站打造“三生”城市次中心

零換乘”15分鐘到市中心　濟(jì)南新東站打造“三生”城市次中心

濟(jì)南新東站是未來濟(jì)南東部重要的交通樞紐,總規(guī)模17.48萬平方米,相當(dāng)于兩個(gè)濟(jì)南西站的規(guī)模。站區(qū)集石濟(jì)、濟(jì)青、城際鐵路、軌道交通等交通于一體,由中央站房、南廣場及南站房、北廣場及北站房組成,將形成以綜合交通樞紐為中心的城市次中心區(qū)域。隨著8月3日最后一列T11長軌條運(yùn)輸車進(jìn)站,標(biāo)志著新東站站內(nèi)全長30.8公里的長軌條全部運(yùn)輸完畢。目前,新東站正在緊張建設(shè)中,預(yù)計(jì)年底通車。

生產(chǎn)生活生態(tài)相融合

根據(jù)初步規(guī)劃,片區(qū)產(chǎn)業(yè)定位以新東站鐵路樞紐為核心,圍繞王舍人片區(qū)大面積居住功能規(guī)劃,以及未來人口導(dǎo)入計(jì)劃,構(gòu)建“5+2”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。以新東站核心區(qū)產(chǎn)業(yè)用地為依托,發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、文化旅游、會(huì)議會(huì)獎(jiǎng)、健康服務(wù)、智能制造等產(chǎn)業(yè),并在整個(gè)王舍人片區(qū)配套建設(shè)高水準(zhǔn)的學(xué)校、醫(yī)院等城市配套,完善城市功能;建設(shè)不同級(jí)別的商業(yè)設(shè)施,發(fā)展商業(yè)和商貿(mào),增強(qiáng)區(qū)域商業(yè)活力。

據(jù)介紹,新東站片區(qū)特色功能是“國際級(jí)重要交通樞紐”“濟(jì)南東部城市門戶”“濟(jì)南城市次中心”“產(chǎn)業(yè)載體”“風(fēng)貌節(jié)點(diǎn)”。新東站片區(qū)整體定位為“齊魯新樞紐”“泉城次中心”“陸港核心區(qū)”,打造生產(chǎn)、生活、生態(tài)等“三生”融合的城市次中心。

新東站設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)是車站和城市的完美融合。“目前新東站規(guī)劃在站房兩翼設(shè)立兩個(gè)商業(yè)區(qū)。設(shè)想是西翼為商務(wù)花園,東翼為精品酒店。”該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人介紹,新東站采取了站城一體化的設(shè)計(jì)理念,可以達(dá)到一出火車站就是市中心的效果。而且新東站的站前廣場很小,火車站幾乎無縫嵌入城市里。新東站將建設(shè)南北兩個(gè)廣場,其中南廣場為具有集散功能的城市景觀。北廣場為功能性交通廣場。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案,新東站站房南北全長408.6米,寬約160米,候車大廳由中間候車大廳、兩側(cè)衛(wèi)生間等輔助房間、貴賓廳、乘客服務(wù)用房組成,南北端扶梯至高架層后設(shè)安檢設(shè)施。新東站站房的設(shè)計(jì)也將有很大亮點(diǎn),未來新東站站房將呈現(xiàn)環(huán)抱的建筑形態(tài),為雙面狀鋼結(jié)構(gòu)拱頂?shù)莫?dú)特建筑風(fēng)格。站房的屋蓋結(jié)構(gòu)完成后,將會(huì)以408米長度以及180米的跨度,成為中國跨度最大的大拱結(jié)構(gòu)建筑物之一。

交通方式聯(lián)合疊加

作為大型交通樞紐,新東站位于濟(jì)南的東北部,距離CBD6公里,串聯(lián)了CBD、臨港開發(fā)區(qū)、高新區(qū),以及新舊功能轉(zhuǎn)換先行區(qū),匯聚的人流將非常大。為此,新東站更注重交通方式的聯(lián)合疊加,以方便市民群眾出行。

首先,新東站片區(qū)將公交、軌交、出租車、私家車等線路更加密集地規(guī)劃。在南廣場的地下二層為地鐵R3線站廳層,R3線和M1線將在這里會(huì)合,R3線在新東站車場正方南北向通過,M1線位于南廣場下方與R3線十字換乘,與鐵路車站在地下層形成地下?lián)Q乘樞紐。未來新東站將和北京南站一樣,旅客不用出站就能換乘地鐵。據(jù)介紹,目前R3線正在全力以赴地推進(jìn),今年底有望實(shí)現(xiàn)動(dòng)通,明年實(shí)現(xiàn)軌通和電通,2020年R3線將開通運(yùn)行。

同時(shí),新東站也啟動(dòng)了M1和M4線的前期研究工作,下一步通過軌道交通,M1將成為串聯(lián)明湖站,濟(jì)南站和濟(jì)南西站的大樞紐,15分鐘市民即可到達(dá)市中心。

新東站樞紐目前規(guī)劃了18條公交線路,南廣場公交以及BRT車站設(shè)置9條常規(guī)公交線路、3條BRT線路、2條公交專線;北廣場設(shè)置4條常規(guī)公交線路。北廣場地面還將設(shè)置長途汽車站,為濟(jì)南周邊的縣市旅客服務(wù),也將為旅客的集散提供更多的換乘選擇。新東站還專門在東西兩側(cè)下穿道路設(shè)置了多處非機(jī)動(dòng)車停車場,也方便騎非機(jī)動(dòng)車的市民前來乘車。新東站至機(jī)場約15公里,未來將開通擺渡車,實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露,新東站還計(jì)劃設(shè)置航站樓,從這里出來后,乘客就可以直接辦理值機(jī)業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)路空無縫銜接。

現(xiàn)在看來,新東站片區(qū)有望成為省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的區(qū)域中心,也是新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要載體。從全省的范圍來看,是省外向型經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸延伸的咽喉。從新東站向西,通過石濟(jì)客專,鄭濟(jì)高鐵,將填補(bǔ)高鐵的空白,區(qū)位優(yōu)勢明顯,對(duì)濟(jì)南以至全省發(fā)展意義重大。

窄馬路　密路網(wǎng)　街區(qū)制

TOD(transit-oriented　development)模式是指以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā),以公共交通站點(diǎn)為中心,以400-800米(5-10分鐘步行路程)為半徑建立的集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城區(qū)。

而備受關(guān)注的新東站片區(qū),將會(huì)形成一個(gè)TOD中心。片區(qū)的建設(shè)將遵循區(qū)域連通、混合利用、人性尺度、綠道網(wǎng)絡(luò)、文脈傳承的規(guī)劃理念,如單行道,將一些交流量分散,而不是集中在少量的主干道上。綠道網(wǎng)絡(luò)理念中,整個(gè)片區(qū)劃分了27條寬度15米,只允許步行和自行車出行的道路,通過慢行街道來串行,提供市民便捷安全的步行環(huán)境。

窄馬路、密路網(wǎng)、街區(qū)制,這種在國外廣泛分布的場景將出現(xiàn)在新東站中。這種模式將有效緩解擁堵問題,步行5-10分鐘的距離就是中心廣場或城市公園;真正做到了500米見公園,200米見綠地,打造天人合一的舒心生活。

此外,新東站片區(qū)作為濟(jì)南的規(guī)劃試點(diǎn)片區(qū),還將先行打造15分鐘生活圈,共規(guī)劃9處社區(qū)鄰里中心;在片區(qū)內(nèi)復(fù)合設(shè)置文化、體育、醫(yī)療等社區(qū)級(jí)公共服務(wù)設(shè)施;高標(biāo)準(zhǔn)配套中小學(xué)基礎(chǔ)教育設(shè)施,共規(guī)劃25處小學(xué)、16處初中、38處幼兒園;沿綠道網(wǎng)均衡布局,提供安全便捷的步行環(huán)境。

在新東站片區(qū),能隱約看到一個(gè)正在崛起的國際新興都市。而在這一片區(qū)里,以碧桂園·CLD鳳凰首府為代表的高端生活居住地踐行自己的理念,帶給人們的不僅是一處精工住宅,更是一種城市生活方式的轉(zhuǎn)變,是濟(jì)南未來城市建設(shè)的嶄新名片。記者　申紅　張鵬程

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