濟(jì)青高鐵開(kāi)通已滿一周年 經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果初顯

2018年12月26日，隨著濟(jì)青高鐵首列列車緩緩駛離濟(jì)南東站，濟(jì)青高鐵宣告正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南至青島最快列車運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)40分，膠東半島與內(nèi)地的聯(lián)系全面加速。如今濟(jì)青高鐵開(kāi)通已滿一周年，交通便捷帶來(lái)的紅利已得到逐步顯現(xiàn)。

記者了解到，濟(jì)青高鐵開(kāi)通一年來(lái)，八個(gè)客運(yùn)站發(fā)送旅客635.9萬(wàn)人次，日均1.74萬(wàn)人次，由一月份日均0.94萬(wàn)人次逐步增長(zhǎng)，暑期7月、8月和10月的日均發(fā)送均超過(guò)2萬(wàn)人次，其中8月份日均2.17萬(wàn)人次為單月最高。單日客發(fā)最高峰發(fā)生在5月1日，達(dá)到了35364人次。一年來(lái)，濟(jì)青高鐵運(yùn)行對(duì)數(shù)也穩(wěn)步增加，由年初的日均開(kāi)行23對(duì)、6月份日均開(kāi)行38對(duì)，增長(zhǎng)至目前日均開(kāi)行41對(duì)左右，一年來(lái)日均開(kāi)行約36.5對(duì)。在暑期、節(jié)假日及周末等客流高峰時(shí)段，濟(jì)青高鐵會(huì)增加列車開(kāi)行對(duì)數(shù)或列車由單組改為重聯(lián)運(yùn)行，以滿足客流需求。

濟(jì)青高鐵開(kāi)通后，多城市間實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)，旅客出行更為便捷。目前濟(jì)青高鐵上開(kāi)行的G206次由青島北始發(fā)一站直達(dá)北京南，G205次由北京南始發(fā)一站直達(dá)青島北，運(yùn)行時(shí)間均為2小時(shí)58分，青島北京兩地進(jìn)入三小時(shí)生活圈。尤其是今年暑期，增開(kāi)的濟(jì)南東到青島北列車實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)，濟(jì)青兩地交通時(shí)間首次進(jìn)入1.5小時(shí)之內(nèi)。濟(jì)南東往返煙臺(tái)南一站直達(dá)，往返威海僅?？繜熍_(tái)南一站，濟(jì)威兩地交通時(shí)間首次進(jìn)入3小時(shí)之內(nèi)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。濟(jì)青高鐵的開(kāi)通也對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)起到了重要支撐保障和帶動(dòng)作用。記者采訪發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的火車站，現(xiàn)代化的高鐵車站往往集多種功能于一身，周邊土地規(guī)劃為綜合發(fā)展區(qū)域，涵蓋一系列的辦公、酒店、住宅等項(xiàng)目，密集的客流量帶來(lái)的集聚輻射效應(yīng)，使得高鐵沿線城市圍繞高鐵車站對(duì)城市結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)行全面的調(diào)整和規(guī)劃，有效帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以鄒平為例，隨著濟(jì)青高鐵的開(kāi)通，鄒平市接入山東“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)，鄒平結(jié)束了不通高鐵的歷史，乘坐高鐵已成為市民快速出行的首要選擇。濟(jì)青高鐵開(kāi)通以來(lái)，區(qū)域內(nèi)各類生產(chǎn)要素的流動(dòng)大大加快，特別是在吸引人才上，使鄒平這樣一個(gè)縣級(jí)市有了更多的聚合能力。同時(shí)，濟(jì)青高鐵對(duì)鄒平城市空間形態(tài)不斷完善、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大提供了有利的條件。目前，鄒平正規(guī)劃打造以高鐵鄒平站為中心，集交通、旅游、商務(wù)、居住為一體的高鐵片區(qū)，努力將周邊建設(shè)成為宜居宜業(yè)的生態(tài)新城，打造成鄒平的城市名片。

不久前，隨著魯南高鐵日照至曲阜段的建成運(yùn)營(yíng)，我省高鐵運(yùn)行首次實(shí)現(xiàn)閉網(wǎng)成環(huán)。隨著濟(jì)萊高鐵、濰萊高鐵等多個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)工和加快建設(shè)，明年我省將迎來(lái)高鐵建設(shè)熱潮。

當(dāng)前，山東正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的加速期，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，交通互聯(lián)互通是重要一環(huán)。山東城市之間的聯(lián)通更加便捷，彼此的分工協(xié)作將會(huì)更緊密，“城市群”的整體競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)逐步提升。在山東的交通規(guī)劃中，到2035年，全省高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍將達(dá)到93%以上，高鐵通道進(jìn)出口增加到15個(gè)，時(shí)速350公里高鐵占比提高到80%以上，形成覆蓋全省的“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。(常青)

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