京杭運(yùn)河萬(wàn)年閘復(fù)線船閘試通航現(xiàn)場(chǎng) 通行能力增一倍

6月28日,棗莊臺(tái)兒莊區(qū)澗頭集鎮(zhèn)的京杭運(yùn)河萬(wàn)年閘復(fù)線船閘迎來(lái)試通航,該復(fù)線船閘的通航將有效緩解京杭運(yùn)河棗莊段船閘通過(guò)能力不足的現(xiàn)狀。

28日上午,在萬(wàn)年閘復(fù)線船閘試通航現(xiàn)場(chǎng),記者看到,8艘船只由京杭運(yùn)河上游駛?cè)肴f(wàn)年閘復(fù)線船閘,船只依次行駛進(jìn)閘室。關(guān)閘門(mén)放水后,待水位下降到與下游水位齊平后,開(kāi)啟下游閘門(mén),8艘船只順利通過(guò)萬(wàn)年閘復(fù)線船閘駛向下游。

據(jù)悉,萬(wàn)年閘船閘地處魯蘇交界棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)澗頭集鎮(zhèn),京杭運(yùn)河魯南至蘇北段的中部,206國(guó)道旁,自明朝中后期,即成為大運(yùn)河上重要的水陸交通樞紐,極大繁榮了魯南大地。京杭運(yùn)河萬(wàn)年閘復(fù)線船閘項(xiàng)目于2016年8月26日開(kāi)工,位于正在運(yùn)行的一線船閘南側(cè),與原船閘軸線平行布置,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅱ級(jí)船閘,設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力為2900萬(wàn)噸,工程總投資6.6億元。

工程項(xiàng)目建設(shè)主要包括船閘主體工程、引航道工程、金屬結(jié)構(gòu)工程、啟閉機(jī)工程、自控電氣等配套設(shè)施、206橋梁改造工程、跨閘人行橋工程、防洪大堤工程和管理區(qū)重建工程。船閘閘室凈寬23米、有效長(zhǎng)度230米、門(mén)檻水深5米。歷時(shí)近3年,在計(jì)劃工期內(nèi)完成了船閘主體與管理區(qū)施工,工程質(zhì)量滿足第三方檢測(cè)鑒定要求,順利通過(guò)質(zhì)量核驗(yàn)和交工驗(yàn)收進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。

記者了解到,萬(wàn)年閘船閘1999年12月全面建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng),設(shè)計(jì)單向通過(guò)能力為2100萬(wàn)噸,近年來(lái)萬(wàn)年閘船閘一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),2013年船舶過(guò)閘量就超過(guò)了6000萬(wàn)噸。船閘長(zhǎng)期處于超飽和運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)入航運(yùn)旺季,京杭運(yùn)河山東段都會(huì)進(jìn)入季節(jié)性“腸梗阻”,最多時(shí)能有上千條船等待開(kāi)閘,少時(shí)也有100多條。

棗莊港航局組織宣傳科副科長(zhǎng)孫景耀說(shuō),之前萬(wàn)年閘是單線船閘,船閘管理處24小時(shí)不間斷放行,白天放單機(jī),晚上放船隊(duì),預(yù)計(jì)積壓船只3到5天可通行,高峰期時(shí)甚至要一周。“一般的時(shí)候堵二三百條,多的時(shí)候能有四五百條,制約了船舶通過(guò)能力。”

而堵船不僅僅影響到船民的利益,也影響到航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)乃至周邊腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同時(shí)大量船只聚集還可能造成河水污染等問(wèn)題,復(fù)線船閘建設(shè)已刻不容緩。如今,萬(wàn)年閘復(fù)線船閘試通航后,意味著單車(chē)道變成了雙車(chē)道,通航能力由原來(lái)的2100萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸,船閘通過(guò)能力提升一倍,大大提高船舶通行率,有效緩解京杭運(yùn)河山東段通過(guò)能力不足的現(xiàn)狀。

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臺(tái)兒莊三線船閘正開(kāi)展前期工作

記者了解到,船閘是內(nèi)河運(yùn)輸航線上重要的基礎(chǔ)設(shè)施,關(guān)系到航線的運(yùn)輸能力,如果船閘通行能力已達(dá)飽和狀態(tài),通過(guò)復(fù)線船閘的建設(shè)提高通過(guò)能力,是緩解船閘貨運(yùn)壓力的有效手段。

此前,京杭運(yùn)河江蘇段主航道早已實(shí)現(xiàn)了三線船閘全覆蓋,而進(jìn)入山東境內(nèi)后還有幾個(gè)船閘為單線運(yùn)營(yíng)。2012年7月,位于下游的臺(tái)兒莊復(fù)線船閘建成通航,至今已安全運(yùn)營(yíng)七年,雙線運(yùn)行保障了船閘不間斷運(yùn)行,2013年貨物過(guò)閘量已達(dá)7919萬(wàn)噸,到目前運(yùn)行情況良好,為沿運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)揮了重要作用。

同時(shí),這也使當(dāng)時(shí)還在單線運(yùn)行的萬(wàn)年閘船閘成為京杭運(yùn)河魯蘇段運(yùn)輸?shù)?ldquo;瓶頸”,制約了航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,建設(shè)復(fù)線船閘被擺上重要議事日程。

如今,萬(wàn)年閘復(fù)線船閘試通航后,京杭運(yùn)河棗莊段共有四座船閘,分別為臺(tái)兒莊船閘、臺(tái)兒莊復(fù)線船閘、萬(wàn)年閘船閘、萬(wàn)年閘復(fù)線船閘。臺(tái)兒莊雙線船閘單向通過(guò)能力4300萬(wàn)噸,萬(wàn)年閘雙線船閘通過(guò)能力5000萬(wàn)噸,這樣,京杭運(yùn)河棗莊段實(shí)現(xiàn)了復(fù)線船閘全覆蓋,有效緩解了京杭運(yùn)河棗莊段通航“瓶頸”制約問(wèn)題,將進(jìn)一步發(fā)揮黃金水道作用,滿足腹地經(jīng)濟(jì)和京杭運(yùn)河山東段東線航道運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的需要。

記者了解到,目前由于臺(tái)兒莊雙線船閘超過(guò)其通過(guò)能力運(yùn)行,臺(tái)兒莊三線船閘正在開(kāi)展前期工作。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 米娜

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