濟寧太白湖新區(qū)五條“斷頭路”計劃今年10月初將全部通車

規(guī)劃一路(火炬路-會通路)、廉莊路(京杭路-規(guī)劃一路)、會通路(奧體路-濟寧大道)三條道路同時施工;進士路(常利路至圣賢路)開辟南北縱向道路;車站南路(漁皇路南至京杭路)提速實施。2019年太白湖新區(qū)聚焦民生福祉,快速推進道路貫通,計劃今年10月初,這五條“斷頭路”將全部通車。

冠魯小學9月開學

三條道路同時施工

24日,在太白湖新區(qū)冠魯小學項目施工周邊,只見規(guī)劃一路(火炬路-會通路)、廉莊路(京杭路-規(guī)劃一路)、會通路(奧體路-濟寧大道)三條道路并舉施工。從電力排管施工等公用管線過路施工,到挖掘機、渣土車川流不息,60余名工人干勁十足,現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。

家住水韻雅居的王女士高興地說,這些路段開通后,無論去濟寧大道、會通路還是接送孩子上下學,都會方便很多。太白湖新區(qū)市政處建設科科長閆志國生告訴記者,冠魯小學即將于今年9月投入使用,作為其配套道路,不僅承載著接送學生的任務,更為一路之隔即將規(guī)劃建設的火炬路中學提供保障。同時,這三條“斷頭路”的開通,也將為水韻雅居、明德華都、溫泉小鎮(zhèn)等周邊居民提供實實在在的通行便利。

太白湖新區(qū)建設局城建科主任魏目雷介紹,目前這三條道路的路基灰土均基本完成,準備進行水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層施工。目前,已完成總項目進度的60%,預計6月初,三條道路能夠順利通車。

其完工后,將優(yōu)化火炬路、京杭路、濟寧大道與冠魯小學周邊的路網(wǎng),使秋季即將招生的冠魯小學交通出行更方便。今后,會通路將繼續(xù)南延連通至圣賢路,規(guī)劃一路將向東與正在實施的市重點景觀工程“洸府河景觀帶”的堤頂路連通,將為太白湖新區(qū)東南部開發(fā)區(qū),如水運雅居、明德華府、溫泉小鎮(zhèn)居民等帶來更多的出行便利。

據(jù)了解,規(guī)劃一路(火炬路-會通路)是一條呈東西走向的城市次干道,紅線寬度30米,全長820米;廉莊路(京杭路-規(guī)劃一路)是南北走向城市次干道,紅線寬度30米,全長約700米;會通路(奧體路-濟寧大道)是南北方向沿古運河的城市次干道,紅線寬度24米,全長620米。目前本道路工程正在按原計劃加緊施工。

南北縱向路再添一條

著力緩解城區(qū)壓力

走進進士路(常利路至圣賢路),寬敞的車道與路型已初現(xiàn)規(guī)模。而在不久前,這里還雜草叢生,小樹林、土溝、亂石很難讓市民想象得出這是今日的太白湖新區(qū)。作為拆遷的李集村與毛行村的駐地,拆遷后重建的進士路兩側(cè)將萬象更新。

“市立醫(yī)院項目在這條路的東南側(cè),這條路東側(cè)即將規(guī)劃白衣尚書的小學與中學,一路之隔就是剛剛打通的濟安橋路……”魏目雷說,這條路南通太白湖西路,北通濟寧大道,毗鄰道路分別是濟安橋路與濱河大道,其作為新建的南北走向次干道將進一步疏解往返城區(qū)壓力與市立醫(yī)院人流,方便市民以后接送學生。

據(jù)了解,進士路是濟寧市大運河濱河景觀及道路工程之一,是市委、市政府確定的“三河六岸”開發(fā)建設的重點任務,也是打造城市“綠蔭走廊”的重要組成部分。全段由日荷鐵路橋任城轄區(qū)至太白湖北堤輔道。本次施工段為圣賢路至常利路段,道路設計分幅為一塊板形式。道路紅線寬度24米,其中機動車道寬18米,外側(cè)各依次為3米人行道,人行道外側(cè)各10米綠化帶。

目前為止,進士路工程排水工程方面,雨污水管道鋪設及檢查井制作已完成,檢查井蓋待安裝;人行道路沿石,碎石墊層及透水混凝土已完工,人行道透水磚準備施工。機動車道已完成瀝青下面層攤鋪,還有上面層未攤鋪,計劃8月份完成投入使用。

車站南路跨老運河橋

預計今年10月通車

而作為五條“斷頭路”之一的車站南路跨老運河橋梁工程,一直以來備受矚目。作為太白湖新區(qū)為數(shù)不多的直通老城區(qū)的新建道路,不少市民翹首期盼早日通車。據(jù)了解,車站南路跨老運河橋梁工程,總投資3.2億元,北起車站南路與漁皇路交叉口往南100米,南至京杭路,全長810米,其中橋梁全長約417米,道路紅線寬度45米,按城市主干路,雙向6車道設計。

目前,橋梁下部工程全部完成;引橋主體結(jié)構(gòu)完成,橋面鋪裝墊層完成3聯(lián);主橋邊跨支架完成90%,中跨支架完成70%;主橋鋼箱梁鋼材進場7000噸,其中已完成構(gòu)件2000噸運至現(xiàn)場,完成吊裝120米約1500噸;累計完成投資約25000 萬元。預計6月主橋拼裝完成55%,8月道路完成水穩(wěn)鋪設,主橋拼裝完成80%:9月主橋拼裝完畢,橋面鋪裝、道路工程、附屬工程完工,預計10月完工通車。

此外,在施工過程中,由于橋面設計,技術需更加高超。鋼梁加工拼裝精度要求高、難度大、工藝復雜,為此整個項目組進行了2次箱梁方案專家論證、1次焊接工藝評定,選定有經(jīng)驗的浙江天工鋼構(gòu)作為加工廠,選定臨沂市政為施工單位,聘請專家到項目指導施工。

而在運輸方面,由于鋼箱梁分成398塊,最大重量63噸,超寬、超重,運輸難度大,運輸距離長。為了保證項目順利開展,多方走訪考察,最終選用有經(jīng)驗運輸隊,采用合理的分塊方案,并與管理單位數(shù)次協(xié)調(diào)綠色通道來解決。(馬云雪 林通)

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