濟南關(guān)閉19處超速抓拍 交警8月底發(fā)布第二波舉措

濟南關(guān)閉19處超速抓拍 交警8月底推第二波舉措

道路提高限速等14條主要舉措發(fā)布即生效實施，關(guān)閉超速抓拍不等于縱容超速，超速發(fā)生事故依舊要追責。7月22日，濟南交警召開新聞通報會對前一天發(fā)布的16條優(yōu)化營商環(huán)境新舉措進行解讀，對市民關(guān)于新舉措關(guān)心的問題一一進行了解答。濟南交警支隊支隊長曹鳳陽表態(tài)，8月底還將發(fā)布第二輪優(yōu)化營商環(huán)境新舉措。

經(jīng)過了半年調(diào)研論證

14項舉措發(fā)布即生效

21日，濟南交警對外發(fā)布優(yōu)化營商環(huán)境16條措施，涉及四大類，關(guān)系到市民關(guān)心的出行限速、車駕管業(yè)務，交通違法處理等等方面。這些措施的實施將為市民辦理車駕管業(yè)務省卻許多麻煩，得到了眾多網(wǎng)友的點贊支持。

不少網(wǎng)友紛紛詢問具體生效實施時間，在21日交警發(fā)布的通告中，只提到第11條措施繳費支付電子化與第13條交通違法微信處理與支付這兩條的正式生效實施時間為本月的27日，其余條款并沒有說明生效實施的時間。

22日下午，在濟南解放路歷山路口，公交專用道錯時放行已經(jīng)生效，但多數(shù)車主尚不知情，依舊在其他車道排隊，不敢走公交專用道。

在22日上午濟南交警召開的新聞通報會上，濟南交警支隊支隊長曹鳳陽對此進行了專門的回應。曹鳳陽表示，16條新舉措的決策過程不是一時興起的一蹴而就，而是經(jīng)過了長達半年的調(diào)研論證和準備，是有備而來。正是因為此，16條新舉措中除第11條和13條還在進行最后的調(diào)試外，其他14條“發(fā)布即生效”，已經(jīng)隨著新舉措的對外公開發(fā)布，在21日下午生效實施。

22日，記者注意到，在齊魯晚報官方客戶端齊魯壹點上，眾多網(wǎng)友也留言表示，看到不少路段的限速標志都已經(jīng)發(fā)生了改變。

車輛性能在提升

提高限速呼聲越來越高

16條新舉措中最引人關(guān)注的就是提升道路限速，高架路最高限速提升至90公里每小時，主次干道限速提至80公里每小時。原來限速80公里每小時的高架路為何提高到90公里，限速值到底是怎么確定的?有何依據(jù)?

據(jù)了解，早在2012年6月濟南交警就曾對全市的384條道路全面提速。2013年開始，高架路限速普遍由60公里每小時提高至80公里每小時。

曹鳳陽介紹，當年的提速，在當時的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下是科學的、及時的，但經(jīng)過了五六年的發(fā)展，環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了改變，市民對于提高限速的呼聲越來越高。近年來，車輛性能在提高，駕駛?cè)怂刭|(zhì)也在提高，濟南去年摘得全國文明城市的桂冠，禮讓斑馬線已經(jīng)成為濟南一道靚麗的風景。曹鳳陽認為，這時如果再用安全這一目的作為目前道路最高時速不變的擋箭牌，已經(jīng)不適合現(xiàn)在社會發(fā)展的需求。

曹鳳陽介紹，此前限速數(shù)值的確定綜合了道路交通流量、路況、交通事故的發(fā)生頻率、車輛使用性能等等因素，是經(jīng)過多次論證、調(diào)研，在聽取專家意見的基礎(chǔ)上定下的。

關(guān)閉超速抓拍

并非拆除抓拍設(shè)備

俗話說“十次事故九次快”，超速行駛大大增加了事故發(fā)生的幾率，市區(qū)多數(shù)超速抓拍點位的設(shè)立，也是因為超速引發(fā)的事故較為多發(fā)。一旦這些抓拍點位都關(guān)閉了，在強大的心理暗示作用下，會不會刺激駕駛?cè)说某傩袨?有沒有具體的措施來保障這些事故多發(fā)路段的安全行駛呢?

22日的通報會上，曹鳳陽對此做了專門的說明，他說提速不能忘了安全，安全至上是對廣大交通參與者的負責，提高限速不是放縱超速。

濟南交警支隊智慧辦副主任李勇介紹，繞城高速以內(nèi)共有19處抓拍設(shè)備，今年上半年超速違法行為中主要是超速30%以下的輕微超速，占到總數(shù)的87.3%，目前這19處超速抓拍已經(jīng)全部關(guān)閉。值得一提的是，此次關(guān)閉抓拍的只是繞城高速以內(nèi)的超速抓拍設(shè)備，繞城高速上的抓拍并不包含在內(nèi)。也就是說，繞城高速上將依舊正常抓拍超速。

有讀者提出，既然繞城高速內(nèi)不抓拍超速了，為何還要設(shè)定限速值呢?曹鳳陽表示，關(guān)閉超速抓拍并非拆除抓拍設(shè)備。抓拍關(guān)閉之后，這些設(shè)備將依舊正常工作，交警也會將抓拍到的數(shù)據(jù)存儲作為交通管理的依據(jù)，只是不再對超速進行處罰。

需要提醒駕駛?cè)说氖?，通過近幾年的信息化建設(shè)，對于車速的鑒定并不單純依靠測速抓拍，通過卡口、監(jiān)控探頭追蹤車輛行駛軌跡等途徑也同樣可以鑒定出車速。超速抓拍關(guān)閉之后雖然不再對超速進行常規(guī)處罰，但依舊可以通過其他途徑掌握車輛行駛證據(jù)，對飆車等超速違法進行整治。一旦發(fā)生事故后，民警也會鑒定車速作為判定事故責任的參考依據(jù)，與此同時對超速車輛進行處罰。

濟南老城區(qū)

節(jié)假日公交專用道不變

16條新舉措中提到公交車道錯時放行，除BRT公交專用道外，其他公交車道允許社會車輛在平峰期借道通行，這會不會跟公交優(yōu)先出行相違背相沖突呢?對此，曹鳳陽表示，公交專用道錯時放開，是對公交專用道使用的頻率、公交車運行品質(zhì)和公交專用道閑置的比值科學做出的決定。但與此同時，堅持公交優(yōu)先是濟南治堵之策，早晚高峰是必須要堅守的，目的是為了讓公交車盡可能地快起來、便捷起來、準時起來。

濟南老城區(qū)護城河內(nèi)泉城路周邊人流量、車流量都非常大交警在這里的黑北路、黑西路等路段設(shè)置了節(jié)假日公交車專用道。此次公交專用道錯時放行會對這里造成影響嗎?曹鳳陽表示，這里的情況比較特殊，屬于慢生活街區(qū)，周六、周日節(jié)假日是通行高峰，護城河以內(nèi)的限時公交專用道，在周六周日節(jié)假日早上9點到晚上19點，仍然堅持公交專用。

“交通情況是動態(tài)的，因此(交警)推出的舉措也是動態(tài)調(diào)整的。”曹鳳陽說，今年下半年，公交要進行改革，下一步，隨著公交專用道使用頻率的加大、公交車運行品質(zhì)提升等，可能根據(jù)交通流量情況，關(guān)閉平峰時間錯時開放的措施。

曹鳳陽表示，這次16條措施的推出是慎重的也是負責的，匯集了民意，也咨詢了有關(guān)專家意見。但是，新舉措的發(fā)布并非改革的終止，目前交警正在醞釀新一輪的舉措，在8月下旬到9月1日之前會再次發(fā)布第二輪優(yōu)化營商環(huán)境新舉措。(張?zhí)﹣?馬欣冉 逯興鑫)