合肥軌道交通8號線一期“靈耀”區(qū)間右線開挖隧道

近來天氣晴好，合肥軌道交通建設進度隨之加快。3月31日，合肥軌道交通8號線一期靈璧路站至耀遠路站區(qū)間右線盾構(gòu)機順利始發(fā)，4號線南延線萬佛山路站至中間風井區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)。

“靈耀”區(qū)間右線全長2000.793米，該區(qū)間沿阜陽北路向北敷設，先后下穿、側(cè)穿多個建構(gòu)筑物，區(qū)間線路與阜陽北路高架橋并行，水平最小凈距2.3米。隧道主要穿越地層分別為黏土層、粉土層、粉砂層、全風化泥質(zhì)砂巖層等，地質(zhì)條件復雜，施工難度大、技術(shù)要求高。

為順利完成盾構(gòu)機始發(fā)節(jié)點目標，合肥軌道集團優(yōu)化專項施工方案和各項應急預案，順利實現(xiàn)盾構(gòu)機吊裝下井至始發(fā)。8號線一期“靈耀”區(qū)間右線盾構(gòu)機順利始發(fā)，為該線始發(fā)的第13條盾構(gòu)單線區(qū)間。截至目前，8號線一期12座車站已有4座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有13條正在掘進。

31日當天，4號線南延線萬佛山路站至中間風井區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，為該線始發(fā)的第8條盾構(gòu)單線區(qū)間。“萬中”區(qū)間全長約1279米，線路出萬佛山路站后沿繁華大道向東掘進，至迎江寺路向北呈“L”形掘進至中間風井接收。

為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，合肥軌道集團加強質(zhì)量管控以及現(xiàn)場安全管理，加大對大型設備起重吊裝、管片質(zhì)量、盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)等各項安全質(zhì)量問題的監(jiān)測力度，確保按期完成任務目標。

截至目前，4號線南延線8座車站已有6座主體結(jié)構(gòu)封頂，8條盾構(gòu)單線區(qū)間已有1條貫通，5條高架區(qū)間已有4條貫通。

合肥報業(yè)全媒體記者 王峰

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