合肥中歐班列“風馳電掣”

中歐班列出發(fā)前進行裝貨 記者 宋炎駿 攝

合肥北站物流基地記者 宋炎駿 攝

美菱智能制造生產(chǎn)線 　　吳小黎 記者 蘇玲 攝　?。ㄒ陨暇鶠橘Y料圖片）

近年來，合肥中歐班列作為陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，不斷開拓新業(yè)務(wù)，增添新線路，持續(xù)助推“皖貨皖運”。2022年1月開行69列，超去年同期50%以上，迎來“開門紅”。

為本土企業(yè)走出去“插上翅膀”

去年12月8日上午10點半，一列滿載著約5000臺美菱冰箱的“美菱號”中歐班列在合肥北站物流基地發(fā)車。這是安徽本土品牌美菱的定制專列，也是合肥發(fā)運的第2000列中歐班列。此列“美菱號”共發(fā)運50個標準箱（TEU），目的地為俄羅斯莫斯科。

“合肥中歐班列有效降低了企業(yè)在物流運輸上的成本，為我們發(fā)展國際市場開辟了一條新的道路。”美菱相關(guān)負責人表示，“再加上對自主產(chǎn)品的不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，我們在海外市場保持了良好的發(fā)展勢頭。”

“疫情期間，合肥中歐班列馬不停蹄，逆勢上漲，助推‘皖貨皖運’，不僅成為美菱等制造業(yè)企業(yè)的物流先鋒，更是向世界傳遞了中國制造的信心?！睒I(yè)內(nèi)專家分析。

1月開行企業(yè)定制專列超14列

1月31日22時58分，一列合肥中歐班列從俄羅斯伊尼亞-東緩緩啟程，開啟回程之路，經(jīng)二連浩特口岸發(fā)運至合肥北站。這趟班列的開行，標志著合肥中歐班列開辟了伊尼亞-東這一新站點，同時實現(xiàn)1月30日、31日班列“8連發(fā)”。

此次“8連發(fā)”，包括1列中亞去程、3列中亞回程，4列中歐回程，發(fā)運貨物包括干衣機、液壓缸、棉紗、江淮汽車配件、電解銅等。值得注意的是，1月30日20時發(fā)運的中亞去程班列為江淮專列，共運載100個標準箱（TEU）的江淮汽車配件，從合肥北經(jīng)霍爾果斯發(fā)運至哈薩克斯坦阿騰科里。

其中，1月份，合肥中歐班列開行企業(yè)定制專列超14列，安徽本土化率超78%?！?022年，合肥中歐班列將擴大國際經(jīng)貿(mào)合作，助推開放型經(jīng)濟發(fā)展?！焙戏蕠H陸港相關(guān)負責人介紹。

開辟綠色通道助推“皖貨皖運”

2月6日晚上8時30分，一列滿載貨物的中歐班列從合肥北站緩緩開動，經(jīng)阿拉山口口岸發(fā)運至德國漢堡。此趟列車共發(fā)運100個標準箱（TEU），貨值近927萬美元。其中安徽本土貨物30個標準箱（TEU），品類豐富，既包含紙杯、塑料托盤、塑料水壺等生活用品，也包含鋁塑管、銅箔、鋁合金拉手等金屬工業(yè)制品，還有女褲、無線路由器等服裝和通訊產(chǎn)品。

今年春節(jié)期間，合肥中歐班列保持平均每天至少2列的開行頻次。發(fā)運的16趟班列中，有5列為企業(yè)定制專列，其中江淮2列、奇瑞1列、馬鋼1列，白電1列；發(fā)運的去程班列貨物中，本土化率超70%。

“皖貨皖運”離不開政策的支持和保障。去年以來，為支持合肥中歐班列的發(fā)展，廬州海關(guān)通過推進一體化申報疊加提前申報、兩步申報的通關(guān)模式，積極壓縮整體通關(guān)時間。

具體來看，支持企業(yè)根據(jù)物流需要和自身意愿，自主選擇在進出境口岸或?qū)俚剞k理貨物的清關(guān)手續(xù)。同時，開辟特定商品進出口通關(guān)綠色通道，提供“全程優(yōu)先”的定制通關(guān)措施，助推“皖貨皖運”，陸續(xù)開通了茶葉專列、汽車專列、跨境電商專列等。

此外，積極探索推廣中歐班列運費分段結(jié)算估價管理改革，厘清企業(yè)實際支付的運輸成本構(gòu)成，推進重構(gòu)運費機制，合理分攤國際、國內(nèi)段運費，進一步降低企業(yè)成本，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境。

“我們將繼續(xù)全力以赴支持合肥中歐班列物流樞紐建設(shè)，努力打造以合肥為樞紐，服務(wù)安徽、輻射長三角的國家級中歐班列集結(jié)中心。”廬州海關(guān)相關(guān)負責人介紹。（記者 王駿超）

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