裕溪路與明光路交口增加二次過街島、新安江路與漕沖路交口調(diào)整為T型、東一環(huán)與鳳陽東路進口道合并設(shè)置……2月17日,記者從合肥瑤海區(qū)園林綠管中心獲悉,今年該區(qū)將積極推進四大交通擁堵點治理,改造工程方案正式公布。
“此次納入治理的是全椒路與鳳陽東路交口、裕溪路與明光路交口、新安江路與曹沖路交口、廣德路與長臨路交口4個道路交口?!爆幒^(qū)園林綠管中心市政處項目人士介紹。
其中,裕溪路、東一環(huán)均為快速路,其余道路多為城市干路,都承擔(dān)著較高比例交通周轉(zhuǎn)量,尤其是高峰期交通壓力很大。交口存在機非沖突嚴(yán)重、掉頭、變道困難、地面標(biāo)線磨損,車道寬度不合理,綠化帶阻礙轉(zhuǎn)彎車輛通行和電子警察缺失等問題,需要通過精準(zhǔn)施策進行整治,包括交通、道路、排水、照明、綠化工程和附屬設(shè)施提升改造。
根據(jù)工期計劃,新安江路與漕沖路交口改造將率先開展,4月中旬結(jié)束共計60天;全椒路與鳳陽東路交口2月20日起改造,共計56天;裕溪路與明光路交口、廣德路與長臨路交口計劃3月1日開始施工,共計46天。
施工期間,各交口采取局部道路封閉措施,最大限度地減少對交通的影響。
變化一:裕溪路與明光路交口增加二次過街島
裕溪路與明光路交口機動車主要交通流向為南進口左轉(zhuǎn)、西進口左轉(zhuǎn)、西進口右轉(zhuǎn)。
針對該交口周邊存在的出行不順暢現(xiàn)象,規(guī)劃將明光路進出口調(diào)整為5進3出,增加二次過街島;裕溪路與繁昌路交口西出口調(diào)整為5車道。
優(yōu)化南一環(huán)進口道區(qū)域人行道及非機動車道設(shè)置,人行道設(shè)置于南一環(huán)非機動車進口道與裕溪路非機動車出口道之間,人行道島頭提前;優(yōu)化南一環(huán)與宋斗灣路交口綠化帶,滿足車輛行駛轉(zhuǎn)向要求。
裕溪路與宋斗灣路交口西側(cè)公交站移位至宋斗灣路東側(cè),裕溪路與繁昌路交口東進口公交站向東移位。
變化二:新安江路與漕沖路交口調(diào)整為T型
在新安江路與漕沖路交口,新安江路東西方向直行車輛較多,進口道未做展寬設(shè)計。漕沖路兩側(cè)設(shè)有停車位,南進口上游設(shè)有公交車路側(cè)??颗疲瑢χ骶€車輛通行存在一定影響。
漕沖路南進口設(shè)有2直行車道,根據(jù)周邊地塊建設(shè)及規(guī)劃情況,漕沖路北側(cè)道路近期不實施,設(shè)直行道降低交口整體通行效率。交口采用臨時信號燈控制,信控方案為2相位控制方案,交口通向效率低。
下一步,新安江路與漕沖路交口調(diào)整為T型,東、西進出口調(diào)整為4進3出,增加二次過街島,新增信控設(shè)施。漕沖路南進口調(diào)整為2左轉(zhuǎn)+1右轉(zhuǎn)+1公交車專用進口道,展寬段設(shè)公交停靠站;完善標(biāo)志標(biāo)線及隔離護欄,優(yōu)化交口人行道及轉(zhuǎn)角區(qū)域,提高慢行交通安全。
變化三:長臨路西側(cè)取消路側(cè)停車位
廣德路與長臨路交口為十字型信控交口,長臨路無非機動車進口道,現(xiàn)狀長臨路為雙向4車道機非混行。交口地面標(biāo)線磨損嚴(yán)重,部分車道寬度不合理,影響通行。長臨路西側(cè)設(shè)有路側(cè)停車,對東西向交通有一定影響。
經(jīng)過改造后,長臨路西進口設(shè)3進1出,兩側(cè)設(shè)非機動車進出口道,長臨路西側(cè)路段改為雙向2車道,取消路側(cè)停車位;同時,完善交口區(qū)域標(biāo)志標(biāo)線及隔離護欄。
變化四:東一環(huán)與鳳陽東路進口道合并設(shè)置
全椒路與鳳陽東路交口為K型交口,鳳陽東路進口道與東一環(huán)進口道距離較近,機非沖突嚴(yán)重。全椒路人行過街較多,全椒路北進口掉頭車輛與人行過街沖突,且出口道車道較窄,掉頭困難。
根據(jù)調(diào)查,全椒路與鳳陽東路交口機動車主要交通流向為南進口右轉(zhuǎn)、東進口直行。改造措施是計劃取消全椒路出口道綠化帶,北進出口調(diào)整為2進3出;東一環(huán)與鳳陽東路進口道合并設(shè)置,完善交叉口信控設(shè)施。 合肥報業(yè)全媒體記者 吳奇 通訊員 蘇敏 李超
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