“皖江第一隧”左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“心臟”就位

蕪湖城南過(guò)江隧道左線(xiàn)“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)捷報(bào)頻傳。昨日上午8點(diǎn)30分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲“起吊”命令下，重約420噸的盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在800噸履帶吊的吊裝下，先在地面完成90度翻身翻轉(zhuǎn)為豎直狀態(tài)，隨后緩慢平穩(wěn)離開(kāi)地面，吊裝至左線(xiàn)隧道的盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，順利安裝在盾體上。這是“皖江第一隧”左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著組裝調(diào)試工作進(jìn)入了新階段，距離“始發(fā)”目標(biāo)又邁近了一大步。

主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)的核心部件，為刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)提供支撐和動(dòng)力輸出，被譽(yù)為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”。為應(yīng)對(duì)蕪湖長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目復(fù)雜的水文地質(zhì)環(huán)境，左線(xiàn)“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)采用直徑7.6米的硬巖、可伸縮式主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較重，吊裝工藝復(fù)雜，屬于危大工程。為確保盾構(gòu)機(jī)“心臟”順利吊裝，中鐵十四局蕪湖長(zhǎng)江隧道指揮部組織相關(guān)單位召開(kāi)危大工程方案論證會(huì)，編制了詳細(xì)的吊裝方案，在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，簽發(fā)吊裝令，確保了主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成功下井完成拼裝工作。

據(jù)介紹，左線(xiàn)“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由施工單位在廣州南沙特別定制，屬超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑15.07米，長(zhǎng)約143米，刀盤(pán)功率5600千瓦。待全部組裝調(diào)試完成后，預(yù)計(jì)于今年4月和正在掘進(jìn)的右線(xiàn)“皖江奮斗號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)啟“雙龍”穿江模式。

關(guān)鍵詞： 盾構(gòu) 心臟