合肥全年治堵15處 市民出行更暢通

中安在線、中安新聞客戶端訊 記者近日從合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，今年以來，合肥市持續(xù)推進(jìn)交通擁堵點(diǎn)治理工作，改善市民出行體驗(yàn)。截至目前，已完成擁堵點(diǎn)治理15處，有效緩解了區(qū)域交通擁堵情況。    

據(jù)了解，合肥市今年全年完成阜陽北路與天水路交口、安醫(yī)附院高新分院周邊、合作化路與黃山路交口、南二環(huán)與潛山路交口、祁門路與潛山路交口、金寨路與湯泉路交口、望江西路與楓林路交口，金寨路（合柴門口路段），明光路與勝利路交口，勝利路與壽春路交口、馬鞍山路與長江中路交口、環(huán)城東路與長江中路交口、環(huán)城東路與淮河路交口、環(huán)城東路與壽春路交口、長江西路與西二環(huán)交口等15處擁堵點(diǎn)治理，有效緩解了區(qū)域交通擁堵情況。    

其中，望江西路作為合肥為數(shù)不多的貫穿東西向主干路，早晚高峰期間飽和度高且存在交通流潮汐現(xiàn)象，交通擁堵情況嚴(yán)重。為此，市城鄉(xiāng)建設(shè)局聯(lián)合交警、規(guī)劃等部門啟用“潮汐車道+可變車道”交通組織新模式的擁堵點(diǎn)改造方案，這也是合肥市的首條“潮汐車道”。    

該擁堵點(diǎn)今年4月正式實(shí)施改造，今年8月4日正式啟用。改造完成后，望江西路（楓林路-永和路）段車輛通行能力有了較大幅度提升，望江西路東西方向直行車輛每小時(shí)增加800輛左右，通過量提升30%，通行能力有明顯提升，交通擁堵情況得到了有效緩解。    

大東門片區(qū)作為老城區(qū)繁華地段，交通情況復(fù)雜，通行壓力大，交通擁堵情況呈常態(tài)化。    

為有效緩解大東門片區(qū)交通擁堵、通行亂象等問題，2021年10月底，大東門片區(qū)四處擁堵點(diǎn)正式實(shí)施改造，主要通過提高主要交通流向的通行能力、減少非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間交通干擾、優(yōu)化信號控制等方式來提高區(qū)域通行效率。    

其中，馬鞍山路與長江中路交口通過拆除馬鞍山路與長江中路交口西進(jìn)口長江路輔路部分機(jī)非綠化帶，將原來3個(gè)進(jìn)口道增加至4個(gè)，緩解因交口排隊(duì)長度過長而導(dǎo)致的上游路段擁堵，提高長江路右轉(zhuǎn)車輛至環(huán)城東路、馬鞍山路的通行效率。    

將環(huán)城東路與長江中路交口，環(huán)城東路方向調(diào)整為“1進(jìn)3出”，提高長江路右轉(zhuǎn)至環(huán)城東路的通行效率，從而提高馬鞍山路與長江中路南進(jìn)口左轉(zhuǎn)的通行效率。    

歷時(shí)兩個(gè)月，改造完成后的大東門片區(qū)，交通秩序有較大提升，擁堵情況得到一定緩解。作為老城區(qū)擁堵點(diǎn)改造的典型案例，大東門片區(qū)同樣受限于老城區(qū)既有道路、橋梁、河道等多方面因素，很難做到“大刀闊斧”的改造，更多地是從交通組織優(yōu)化著手，通過微改造、小調(diào)整、重管理等手段，在有限的條件下，做到交通通行效率最優(yōu)化，盡可能地緩解交通擁堵。（記者 檀美玲 合建宣）    

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