蕪湖迎來軌道交通2號(hào)線

繼前不久開通軌道交通1號(hào)線后，我省蕪湖市又迎來了軌道交通2號(hào)線。12月28日，蕪湖單軌2號(hào)線一期正式開通運(yùn)營(yíng)，蕪湖市正式進(jìn)入雙線換乘時(shí)代。

據(jù)介紹，蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目是該市城市建設(shè)發(fā)展有史以來投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是我省迄今為止單體最大的PPP項(xiàng)目。其中，1號(hào)線全長(zhǎng)約30公里，沿城市南北向敷設(shè)，設(shè)高架站25座（含鳩茲廣場(chǎng)站），南端設(shè)置白馬山車輛段，北端設(shè)置保順路停車場(chǎng)，已于今年11月開通運(yùn)營(yíng)。

2號(hào)線一期全長(zhǎng)約16公里，沿城市東西向敷設(shè)，設(shè)站11座，其中高架站10座（含鳩茲廣場(chǎng)站），地下站1座，東端設(shè)置夢(mèng)溪路車輛段。兩條軌道線路在鳩茲廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)換乘，形成該市市區(qū)“十”字型軌道交通骨干。與合肥地鐵不同，蕪湖軌道交通采用跨座式單軌的軌道交通制式，簡(jiǎn)單地說，就是車輛直接在軌道梁上行走。據(jù)悉，跨坐式單軌具有噪音低、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、快速便捷、占地少、造價(jià)低、利于環(huán)境保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代化城市快速軌道立體交通的一種新形式。

2016年，蕪湖市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委專文批復(fù)，該市也成為全國(guó)第40個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市。據(jù)介紹，蕪湖軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃市區(qū)線和市域線共9條，共285公里，其中市區(qū)軌道交通網(wǎng)由5條線路組成，總長(zhǎng)138公里；市域軌道交通網(wǎng)由4條線路組成，總長(zhǎng)147公里。截至目前，該市正在第二輪建設(shè)規(guī)劃編制，將規(guī)劃建設(shè)軌道交通2號(hào)線二期和3號(hào)線工程，并開展至無為市、灣沚區(qū)等線路的前期研究工作，積極探索三四線城市跨座式單軌軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)可持續(xù)發(fā)展模式。

按照計(jì)劃，到2025年，蕪湖將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)交通出行123。分別是“蕪湖123出行交通圈”（1小時(shí)合肥都市圈、南京都市圈通勤；2小時(shí)直達(dá)杭州、上海等江浙滬主要城市；3小時(shí)到達(dá)全國(guó)主要城市）和“蕪湖123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)），打造外快內(nèi)暢的綜合立體交通體系。

關(guān)鍵詞： 蕪湖 軌道交通 號(hào)線