合肥政務(wù)區(qū)交通整體提升規(guī)劃研究即將啟動(dòng)

探索引入微型公交、優(yōu)化軌道站慢行接駁系統(tǒng)、推動(dòng)步行空間由道路向街道轉(zhuǎn)變……近日，記者從合肥公共資源交易中心獲悉，合肥市政務(wù)片區(qū)交通整體提升規(guī)劃研究即將啟動(dòng)，希望通過(guò)精細(xì)化交通設(shè)計(jì)，改善片區(qū)出行環(huán)境，讓政務(wù)核心片區(qū)未來(lái)變得更有活力。

【形勢(shì)】

高峰期局部路段

交通壓力較大

二環(huán)路、潛山路、翡翠路、懷寧路……經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，政務(wù)區(qū)的主次干道路網(wǎng)日漸成熟。不過(guò)，隨著區(qū)域發(fā)展，人口集聚和社會(huì)車輛急劇增長(zhǎng)，目前政務(wù)區(qū)的交通壓力依然較大。

政務(wù)區(qū)位于主城西南，東至金寨路、合作化南路，西抵高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、合九鐵路，北與鐵路專用道和高壓走廊相望，南連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、312國(guó)道。

城市的快速發(fā)展，帶來(lái)人口和崗位的不斷集聚，合肥市政務(wù)片區(qū)早晚高峰產(chǎn)生了大量的交通需求，局部片區(qū)和路段出現(xiàn)了交通擁堵、秩序混亂、違規(guī)停車等一系列交通問(wèn)題，對(duì)生活品質(zhì)、市民出行以及交通安全等產(chǎn)生了較大影響。

為適應(yīng)城市中心發(fā)展，讓交通場(chǎng)景處處體現(xiàn)城市溫度，增強(qiáng)片區(qū)居民出行的安全感和舒適感，亟需開(kāi)展片區(qū)交通整體提升工作。依托系統(tǒng)的交通改善規(guī)劃，精細(xì)化的交通設(shè)計(jì)，人性化的交通管理，以“短、平、快”的交通建設(shè)和管理措施改善片區(qū)出行環(huán)境，提升政務(wù)片區(qū)城市活力。

【重點(diǎn)】

完善政務(wù)片區(qū)

動(dòng)靜態(tài)交通設(shè)施

按照合肥市政務(wù)片區(qū)交通整體提升規(guī)劃研究項(xiàng)目要求，涉及范圍為原合肥政務(wù)文化新區(qū)總面積約12.67平方公里。研究期限近期至2025年，遠(yuǎn)期至2035年。

本次規(guī)劃將針對(duì)現(xiàn)狀突出的交通問(wèn)題，提出近期行動(dòng)計(jì)劃，涵蓋道路、公交、慢行、停車、交通等各個(gè)方面，并提出實(shí)施時(shí)序建議。提升改造的重點(diǎn)是完善政務(wù)片區(qū)動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通設(shè)施，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行、利用效率和便捷水平。

通過(guò)制定政務(wù)片區(qū)交通整體提升方案，形成結(jié)構(gòu)合理、層次分明的路網(wǎng)體系，構(gòu)建“規(guī)模適中、層次合理、外快內(nèi)暢”的城市道路網(wǎng)絡(luò)；對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、路段開(kāi)展詳細(xì)改善研究，疏通路網(wǎng)瓶頸；增加次支路網(wǎng)密度，優(yōu)化交通組織，打通微循環(huán)，緩解城區(qū)擁堵。

【優(yōu)化】

完善軌道站慢行接駁系統(tǒng)

以后，政務(wù)片區(qū)有望依托智慧賦能，推進(jìn)智慧交通先行先試。編制片區(qū)智慧交通方案，研究試點(diǎn)方案，提高片區(qū)交通管控水平，提升交通出行品質(zhì)。

比如，優(yōu)化軌道站慢行接駁系統(tǒng)，擴(kuò)大軌道有效服務(wù)范圍。根據(jù)政務(wù)片區(qū)各軌道站點(diǎn)不同出口的慢行接駁交通調(diào)查，結(jié)合軌道現(xiàn)狀客流和遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)分析，識(shí)別主要步行接駁通道，改善軌道慢行接駁環(huán)境，大力推行接駁通道的慢行優(yōu)先。

完善慢行設(shè)施，提升慢行交通品質(zhì)，構(gòu)建路徑連續(xù)、便捷舒適的慢行交通網(wǎng)絡(luò)；完善路口和路段過(guò)街設(shè)施，保證行人過(guò)街安全；合理增設(shè)立體過(guò)街設(shè)施，緩解主要道路節(jié)點(diǎn)行人與機(jī)動(dòng)車沖突，保障行人安全，提升道路通行能力；以街道設(shè)計(jì)為抓手，實(shí)現(xiàn)步行空間由道路向街道轉(zhuǎn)變，提升慢行體驗(yàn)和城市交通品質(zhì)。

【探索】

引入微型公交等服務(wù)模式

根據(jù)規(guī)劃思路，政務(wù)片區(qū)將推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化和公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高公交吸引力。重點(diǎn)加強(qiáng)公交專用道和公交場(chǎng)站等設(shè)施布局，有效支撐公交規(guī)模發(fā)展。結(jié)合政務(wù)片區(qū)的交通出行特征，探索引入定制公交、微型公交等服務(wù)模式，提供更為靈活多樣的服務(wù)。

面對(duì)停車難，將進(jìn)一步優(yōu)化停車供給，引導(dǎo)小汽車合理使用。從停車的需求、供給、收費(fèi)、管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的解決方案，緩解停車供需矛盾；同時(shí)，加強(qiáng)停車管理和誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，提高停車周轉(zhuǎn)效率；分區(qū)域分時(shí)段差別化停車收費(fèi)，調(diào)節(jié)小汽車停車需求。

合肥報(bào)業(yè)全媒體記者 吳奇

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