“軌道上的城市”漸行漸近

12月26日10時(shí)，合肥軌道交通4號(hào)線開通首班列車上，中鐵上海工程局建設(shè)者試乘。記者 李博 通訊員 胡靜波 攝

“田”字骨干線網(wǎng)初步形成，客流倍增效應(yīng)進(jìn)一步明顯

“從天鵝湖站出發(fā)，20分鐘到達(dá)合肥南站，再也不用擔(dān)心趕不上火車了……”12月26日，合肥地鐵4號(hào)線正式通車的消息，刷爆省城市民朋友圈。

合肥地鐵4號(hào)線是一條自西向東北的“L形”市區(qū)骨干線，全長(zhǎng)41.37公里，連接高新區(qū)、政務(wù)區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、新站區(qū)五大城市板塊，覆蓋合肥市東西向主要客流走廊。 4號(hào)線串聯(lián)1、2、3、5號(hào)線，合肥市初步形成“田”字環(huán)線，軌道線網(wǎng)“四通八達(dá)”，輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

合肥軌道集團(tuán)總工辦副主任高福華介紹，合肥地鐵4號(hào)線是目前全省在建及已運(yùn)營(yíng)線路中里程最長(zhǎng)的軌道交通項(xiàng)目，通車后與3號(hào)線形成大環(huán)線，對(duì)合肥軌道交通線網(wǎng)的布局意義重大。 “等到明年地鐵5號(hào)線北段建成通車，合肥軌道交通1期2期規(guī)劃將全部完成，1號(hào)線至5號(hào)線將初步完成合肥軌道交通骨干線網(wǎng)構(gòu)建，覆蓋合肥所有主城區(qū)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)更加突出，市民出行更加便捷。 ”高福華說，4號(hào)線通車后，與已開通的1、2、3號(hào)線及5號(hào)線南段實(shí)現(xiàn)無縫換乘，客流倍增效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)。

合肥軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司客運(yùn)處處長(zhǎng)夏華超介紹，2016年1號(hào)線開通，單線日均客流約10萬(wàn)人次；2017年2號(hào)線開通，兩條線客流增加為約40萬(wàn)人次；3號(hào)線開通后，線網(wǎng)雛形基本成型，合肥進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，線網(wǎng)日均客流60萬(wàn)人次；5號(hào)線南段通車后，線網(wǎng)日均客流達(dá)到75萬(wàn)人次。根據(jù)客流預(yù)測(cè)，4號(hào)線通車后，日均客運(yùn)量初期可達(dá)31.46萬(wàn)人次，近期達(dá)51.14萬(wàn)人次，線網(wǎng)日均客流預(yù)計(jì)將超過100萬(wàn)人次。

隨著軌道網(wǎng)絡(luò)的完善，尤其是環(huán)線的形成以及高鐵南站樞紐交通便捷性的提升，合肥軌道交通線網(wǎng)客流將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，客流效益將進(jìn)一步提升，軌道交通的公共交通出行分擔(dān)率將從現(xiàn)在約48%提升到60%。

合肥南站成為目前線網(wǎng)唯一的3線換乘車站，樞紐地位將進(jìn)一步提升。 “原來合肥南站只有1條1號(hào)線接待南北客流，隨著4號(hào)線建成通車，合肥南站將實(shí)現(xiàn)1、4、5號(hào)3條線路換乘，實(shí)現(xiàn)東西南北客流全覆蓋，地鐵站與高鐵站無縫接駁，對(duì)實(shí)現(xiàn)合肥大客流換乘接駁意義重大。 ”高福華表示。

軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力

快捷的軌道交通打通了城市動(dòng)脈，縮短了時(shí)空距離，同時(shí)也引領(lǐng)著城市布局與發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

中安創(chuàng)谷科技園是位于合肥市高新區(qū)的“雙創(chuàng)”社區(qū)，聚集著大量的“雙創(chuàng)”人才。 “科技園建設(shè)時(shí)期就預(yù)留了地鐵通道，現(xiàn)在地鐵開通了，我們實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。 ”企業(yè)董事長(zhǎng)王芳介紹，目前該園區(qū)已入駐200多家科創(chuàng)企業(yè)、2600多名員工，明年員工將達(dá)到1萬(wàn)人。地鐵4號(hào)線開通后，將大大方便員工出行，促進(jìn)科技創(chuàng)新與園區(qū)發(fā)展。

位于合肥市新站區(qū)的京東方公司是顯示屏龍頭企業(yè)，共有員工2.5萬(wàn)多人。地鐵4號(hào)線的開通，總經(jīng)理李賓十分高興，“我們的生產(chǎn)基地離市中心較遠(yuǎn)，以前員工通勤主要靠公司的幾十輛班車接送，4號(hào)線離我們生產(chǎn)基地只有3公里，班車接駁時(shí)長(zhǎng)大大縮短，以后員工通勤方便多了。 ”

高福華認(rèn)為，現(xiàn)代化城市發(fā)展與軌道交通建設(shè)密不可分。 “在城市發(fā)展中，軌道交通像血脈一樣將城市聯(lián)起來，給城市帶來生機(jī)和活力。它一方面改善城市出行條件，另一方面不斷改變城市的結(jié)構(gòu)和布局，為城市發(fā)展帶來生機(jī)。 ”

上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃分院副院長(zhǎng)朱捷認(rèn)為，要根據(jù)城市空間規(guī)劃布局軌道交通線網(wǎng)，同時(shí)，軌道交通的功能也要引領(lǐng)支撐城市空間規(guī)劃落地。

以三期建設(shè)規(guī)劃為例，2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)線延長(zhǎng)線滿足了肥東、肥西、華南城等區(qū)域的發(fā)展需求；6號(hào)、8號(hào)線一期作為線網(wǎng)中快線，解決了東部新中心、北城等外圍組團(tuán)與中心城區(qū)間聯(lián)系的迫切需要；7號(hào)線一期重點(diǎn)服務(wù)濱湖新區(qū)、經(jīng)開區(qū)，形成組團(tuán)式空間形態(tài)。第三期建設(shè)規(guī)劃增強(qiáng)了中心城區(qū)與外圍組團(tuán)的聯(lián)系，與城市總體規(guī)劃提出的目標(biāo)相適應(yīng)，對(duì)引導(dǎo)城市功能發(fā)展有著積極的意義。

新一輪規(guī)劃加快推進(jìn)，市域軌道交通成未來建設(shè)重點(diǎn)

“田”字骨干線網(wǎng)的形成，初步拉開了合肥城市發(fā)展框架。隨著新一輪軌道交通建設(shè)熱潮掀起，“軌道上的城市”漸行漸近?！澳壳埃戏受壍澜煌ㄈ陧?xiàng)目及新橋機(jī)場(chǎng)S1線已全面開工，7個(gè)項(xiàng)目都在加快推進(jìn)。 ”高福華表示。

合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃包含2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)線延長(zhǎng)線，6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)線一期工程共6個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約109.96公里。項(xiàng)目建成后，合肥軌道交通將形成11條線路、總里程約285公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

三期建設(shè)規(guī)劃中，6號(hào)線一期工程橫穿合肥城區(qū)至肥東；7號(hào)線一期工程連接經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū)，增加濱湖中心對(duì)外輻射；8號(hào)線一期工程由北城至中心城縱穿城區(qū)，形成城市南北向快速走廊。三期規(guī)劃建成后，合肥市軌道交通客運(yùn)量將達(dá)到261.3萬(wàn)人次/日，軌道交通客運(yùn)量占公共交通比例將進(jìn)一步提升，中心區(qū)交通擁堵將有效緩解，公共交通出行條件和服務(wù)能力將空前提升。

朱捷告訴記者，根據(jù)正在編制的2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃，合肥城市功能將由原來單一中心城市向長(zhǎng)三角重要都市圈轉(zhuǎn)變，輻射帶動(dòng)周邊城市。 “建設(shè)軌道上的都市圈，未來市域軌道交通將成為建設(shè)重點(diǎn)。就像上海11號(hào)線延伸到江蘇昆山，下一輪合肥軌道交通規(guī)劃不限于城區(qū)發(fā)展，將會(huì)延伸到周邊縣市，帶動(dòng)區(qū)域共同發(fā)展，形成合肥一小時(shí)都市圈。 ”

“我們重點(diǎn)參與規(guī)劃市域網(wǎng)，到2035年，合肥計(jì)劃規(guī)劃5條市域線路，北到淮南，西到六安，東到巢湖，南到廬江，西南延伸到舒城，形成合肥都市圈市域網(wǎng)?！敝旖菡f。(記者 范克龍)

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