打造交通樞紐城市的安慶，如何成為安徽更強大的“動力源”？

在2015年之前，作為安徽省沿江城市中唯一屹立在長江北岸的城市，偏居皖西南的安慶，因為“手無寸鐵（高鐵）”，多少顯得有些“孤獨”。

不過，最近幾年來看，安慶是越來越“熱鬧”了——隨著進入高鐵時代，安慶逐漸成為區(qū)域的中心樞紐，安慶與長三角、京津冀、珠三角等地聯(lián)系更加密切。四通八達的線路也開拓了安慶“進擊”的新道路，多方產(chǎn)業(yè)正在積極匯入這個歷史文化名城。

作為曾經(jīng)的“長江五虎”之一，安慶具有先天的優(yōu)勢——坐擁全國重要的黃金航道，水運發(fā)達，一度成為我國近代工業(yè)的先驅地。盡管如今安慶的城市發(fā)展地位不及從前，無法和另外“四虎”平起平坐，但安慶似乎一直在尋求“曲線超越”的渠道。重塑曾經(jīng)攪動歷史風云的文化名城的輝煌，是安慶一直在尋求的答案。

或許，交通的徹底性變革帶來的機遇，就是安慶此時迫切需要抓住的。

安慶高鐵站

不容小覷的“安慶實力”

安慶的標簽很多，比如最常提及的“長江五虎之一”。清末和民國時期，長江沿岸經(jīng)濟發(fā)達，重慶、武漢、安慶、南京、上海并稱為“長江五虎”。在當時，這五座城市是中國長江流域的“領頭羊”，具有一定的歷史意義和影響力。在城市發(fā)展的千年坐標星系中，安慶絕對是不容小覷的存在。

再向前推，從清乾隆二十五年(1760)到民國二十七年(1938)，安慶一直為安徽省省會，是安徽省政治、經(jīng)濟、文化中心，是中國較早接受近代文明的城市之一。根據(jù)歷史資料，1819年前后安慶府人口達到600萬，這在當時全國只有1億多人的嘉道時期（清嘉慶道光時期）。在任何一個時代，大量穩(wěn)定的人口幾乎都可以與繁華掛鉤。如果按照現(xiàn)在的標準，安慶儼然是一個類似于“北上廣深”地位一般的超級中心城市。甚至，在建國后很長一段時期里，安慶一直是安徽最富有的城市。

當然，人口的聚集與安慶的黃金交通位置有一定的關系。從地域位置來看，安慶處在大別山與皖南丘陵山地之間，扼守武漢和南京之間的長江天險，是歷來兵家爭奪的重鎮(zhèn)之地，因此有了“長江萬里此咽喉，吳楚分疆第一州”的稱號。此外，安慶是漢口至南通近千里間在長江北岸的重要港口城市。很長時間內(nèi)，來自上下游的諸多貨物，大多選擇從安慶中轉或流通。安慶是名副其實的長江的黃金水道、商業(yè)的重要樞紐，以及長江中下游的門戶。

當然，這也促使安慶成為了中國近代工業(yè)的發(fā)端之地，比如，安慶創(chuàng)辦了安徽最早的郵政局（1875年）、電報局（1875年）、電廠（1907年）、自來水廠（1910年）……

歷史上的安慶“硬實力”雄厚，文化軟實力同樣無法讓人忽視。要知道，安慶是安徽省重要的歷史文化名城。安徽省的得名也是取自安慶的“安”和徽州的“徽”。2005年，安慶被國務院正式批準安慶成為國家歷史文化名城。在批文中便有這樣描述：“安慶市城市發(fā)展歷史悠久，文化遺存豐富，歷史遺跡保存較好。安慶市城市發(fā)展歷史，特別是近代城市發(fā)展歷史，在我國城市發(fā)展史上具有重要地位?！?/p>

比如，安慶出了諸多名人，中國新文化運動先驅陳獨秀、“兩彈元勛”鄧稼先、中國“計算機之父”慈云桂、“將軍外交家”黃鎮(zhèn)、通俗小說大師張恨水等.....安慶籍的文人、作家更是數(shù)不勝數(shù)。其中，還出現(xiàn)了以桐城籍文人為開創(chuàng)者和主要作家的散文流派——桐城派。此外，中國著名的戲曲黃梅戲也發(fā)源于安慶。安慶甚至還是院士之鄉(xiāng)，僅桐城市就陸續(xù)出了20余位院士。

無論從哪一個維度來看，安慶的實力都不容小覷。

安慶的“交通進擊戰(zhàn)”

安慶師范大學經(jīng)濟與管理學院院長楊國才認為交通是“困住”安慶的重要因素，“水運時代的安慶因港而興。而到了陸運時代，安慶的鐵路、高速公路發(fā)展明顯滯后于其他城市，原有的先發(fā)優(yōu)勢也逐漸喪失?！敝钡?996年，才有合九鐵路（合肥到九江）跨境而過。即使如此，安慶站也完全位于支線上，且沒有南下聯(lián)絡線，導致安慶長期處于鐵路支線末端，在長三角的交通地位長期被忽略。

安慶想要“重振雄風”，交通是繞不過去的坎兒。如果說安慶錯失了普鐵時代，那他的崛起則瞄準了高鐵機遇。

在2015年之前，安慶的鐵路僅有合九普鐵，解決了安慶向北至省會合肥的路程。但是，安慶人民想要通過鐵路到達長三角地區(qū)，卻只能依靠速度慢水運和大巴以及價格高的航空。

直到2015年12月6日，安慶高鐵終于實現(xiàn)了“從無到有”的改變，真正進入了高鐵時代。盡管安慶的第一條高鐵寧安城際在安慶市域只有19公里的鐵路線，站點也只設置在安慶市區(qū)。但這對安慶來說意義仍是非凡的，它打開了安慶通向長三角以及南下的重要渠道。與此同時，與合肥間的高鐵線，還讓安慶在北上的前進路線上，距離北京的時間也從原來普鐵的15個小時縮短到了高鐵的6小時。

安慶市政府部門一位工作人員說，在寧安城際開通的當天，為了體驗首趟高鐵，特意花了17元買了去池州的票，全程僅用了17分鐘。當時車廂里幾乎坐滿了乘客，其中有不少安慶人都是為了體驗首趟高鐵而來?！爸两裎叶际詹刂鴮幇哺哞F開通第一天的車票”該工作人員說。

2020年12月22日，歷經(jīng)4年多的建設，京港高鐵合安段正式開通運營。這也意味著，千年古城安慶有了直達省會合肥更加“點對點”的快捷通道，兩地之間空間距離縮短為73分鐘。同時，也開啟安慶及周邊縣城百姓出行的“同城時代”。此外，起于上海終于成都的沿江高鐵也將安慶擘畫其中，安慶搖身一變，成了沿江高鐵和京港高鐵的交匯點。

安慶市發(fā)改委鐵路建設辦公室的工作人員介紹，京港鐵路安九段也即將開通。屆時，安慶至京津冀、長三角、珠三角等重要的城市都有了較快的高鐵通道，比如安慶到達北京僅需要4個小時，安慶通向全國的交通出口也呈現(xiàn)了“四面開花”的格局。

從鐵路網(wǎng)來看，安慶正在形成米字型的高鐵樞紐，已經(jīng)成為國家八橫八縱中京港、沿江高鐵交匯點，未來各區(qū)縣將進入“高鐵時代”。除此之外，通過“十三五”期間基礎設施建設，滬渝、濟廣、岳武、合安高速貫穿全境，是長江黃金水道常年通航萬噸級輪船的節(jié)點，天柱山機場已開通北上廣深等15個大中城市航班。簡而言之，昔日困頓于交通的安慶竟成了一個集水陸空于一體的重要交通要道。

頭頂京津冀，腳踏珠三角，東依江浙滬，西摟環(huán)鄱陽湖城市群，安慶似乎處于全國一個絕佳的黃金中心區(qū)位。未來安慶如何利用好這張區(qū)位牌，把握交通變革帶來的新機遇，是其主政者需要進一步思考的重要議題。

高鐵駛入安慶站 趙立國/攝

積極擴展“朋友圈”

疫情之前，安慶2019年接待國內(nèi)旅游人數(shù)約7724萬人次，增長了近73%；旅游總收入818億余元，增長了近96%，來到安慶游玩的人越來越多，這顯然得益于安慶大交通的改善。不過，這絕不是交通讓安慶唯一獲得的紅利，安慶在招商方面的成績也是“突飛猛進”。

近些年來，安慶在招商工作中可謂頻出“組合拳”。從長三角到珠三角，招商推介會幾乎每年舉行。從專場推介到借力諸如世界制造業(yè)大會等舞臺，安慶沒有放過任何一個宣傳、吸納、招引的機會。這些扎實的努力，不僅一點一滴塑造著當下，還精準刻畫著明天的模樣。尤其是自長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，安慶更是搭乘著這趟國家戰(zhàn)略的快車奮力奔跑、一往無前。數(shù)據(jù)顯示：從2018年以來，投資安慶的項目中，來自長三角的就有1049個，占比約為56.61%。

安慶招商局的一位工作人員坦言，現(xiàn)在每天都會接到許多客商的交流電話，來安慶考察的客商變得比往年更多了。有上海的客商在安慶考察時就提及，因為安慶的交通變得越來越方便了，現(xiàn)在來是“想來就來”，不再像以前還需要做“行程規(guī)劃”。

昔日因為交通的閉塞，孤坐于長江北岸的安慶似乎只能“獨自歌唱”。如今，這個曾在歷史上攪動風云的文化名城正在積極盤算重磅的“交友計劃”。從今年開始，安慶便動作頻頻，安慶明確的提出了要打“翻身仗”的口號，顯然安慶市領導已經(jīng)注意到了自身目前暫時落后的處境。

據(jù)公開資料顯示，安慶籍貫的商界名人有許多，堪稱商界的“安慶軍團”。例如，王文銀（正威集團董事局主席）、李斌（蔚來汽車董事長）、方洪波（美的集團董事長）、李縝（國軒集團董事長）、陳奇星（長盈精密董事長）、何思模（易事特董事長）等。

據(jù)安慶新聞網(wǎng)報道，安慶市委書記張祥安強調，安慶打好“翻身仗”，要找準突破口，當前重點是要“內(nèi)搭平臺、外聯(lián)老鄉(xiāng)”。

其中，“外聯(lián)老鄉(xiāng)”指的就是盡快把安慶在外人才的信息庫和聯(lián)絡機制建立起來，通過組建商協(xié)會、常態(tài)化開展活動等方式把在外人才組織起來，全力爭取在外企業(yè)家的項目落戶安慶，充分發(fā)揮在外人才在各領域的關鍵作用，認真對待老鄉(xiāng)關心的事、訴求的事，落實老鄉(xiāng)工作的責任制，真正把安慶在外人才資源優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢。

今年9月28日，第一屆“唱黃梅、興安慶”圓桌會議在安慶隆重舉行。此次會議以“安慶發(fā)展新路徑”為主題，邀請安慶籍院士、知名企業(yè)家和投資人齊聚安慶，為安慶的發(fā)展出謀劃策。

“老鄉(xiāng)效應”效果是顯著的。今年9月，江蘇中信博新能源科技股份有限公司與安慶簽約，將投資20億元建設宿松BIPV（光伏建筑一體化）生產(chǎn)線和盤口腳手架和熱浸鍍鋅項目，其董事長蔡浩就是安慶人。

此外，安慶市委書記張祥安還強調，打好“翻身仗”，要拿出新打法。比如，要樹立“項目為王”理念，大抓項目、抓大項目。甚至，在今年10月13日安慶全市縣干招商組工作調度會上，張祥安強調要調整完善重大項目調度機制、考核獎懲機制等，堅持以招商看實績、以招商比高下、以招商論英雄，對表現(xiàn)突出的招商干部要提高獎勵待遇、優(yōu)先提拔重用。自此，安慶從上到下似乎都進入了一種“追趕”的狀態(tài)。

除了梳理安慶籍的“熟人”，作為長三角“西大門”的安慶，在大區(qū)位上也需要做出戰(zhàn)略選擇。畢竟，蕪湖、滁州等地陸續(xù)成功牽手江浙滬，躍升為安徽的“優(yōu)等生”。處在長三角邊緣的安慶，如何進一步融入長三角，是接下來實現(xiàn)“曲線超越”的重要核心。究竟是對接最近的合肥，還是和滁州等地依靠南京，或是攜手池州、銅陵、蕪湖等兄弟城市，打造皖江城市群，安慶需要選擇最合適自己的“戰(zhàn)友”一起同頻共振。畢竟，僅靠合肥安徽無法實現(xiàn)真正的強大，需要有更多的城市“核動能”。可以看見，長江北岸的安慶正在蓄勢待發(fā)。

安慶高速收費口全景 汪婷/攝

關鍵詞： 安慶 安徽 樞紐