引江濟(jì)淮新地標(biāo)“滑移”架橋

12月1日上午9：30，引江濟(jì)淮繁華大道橋項(xiàng)目上演精彩“大片”，開始進(jìn)行引橋鋼箱梁頂推施工。本次頂推鋼箱梁長49.2米，重497.6噸，跨方興大道段長42米，這也是合肥市內(nèi)跨度最大的市政鋼箱梁施工。該橋梁建成后，將成為合肥新的地標(biāo)性建筑。

考量： 繁華大道橋?yàn)樯缎枰斖剖┕し?/strong>

頂推施工法，是指橋梁梁體先逐段澆筑或拼裝，并用頂推裝置縱向頂推行進(jìn)，使梁體通過各墩頂臨時(shí)滑移裝置而移動(dòng)就位的施工技藝。

施工時(shí)，會(huì)先把橋梁部件在場(chǎng)外一段段做好，打包拼成“積木模塊”，然后放到特制的軌道上，在空中滑動(dòng)到指定的橋梁位置進(jìn)行加固，依次類推，最終形成完整橋梁。

引江濟(jì)淮繁華大道橋是安徽省首座城軌合建雙層鋼桁架特大拱橋，工程位于合肥市肥西縣，起于周公山路（國三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮運(yùn)河、方興大道高架，終于小龍山路，全長1.577 公里，最大單跨153米。

在繁華大道橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，來自安徽路橋的項(xiàng)目總工鮑艮平介紹，“施工單位通過不斷優(yōu)化建設(shè)方案，綜合考慮這座橋的引橋鋼箱梁線型、內(nèi)力和施工可行性、便利性，最終選擇了頂推施工法，既保障箱梁造型美觀，又保障施工安全和質(zhì)量?！?/p>

難度：

專業(yè)團(tuán)隊(duì)加持首天“移動(dòng)”12米

此次跨越方興大道高架采用步履式千斤頂頂推施工，將鋼箱梁吊裝到支架上焊接成整體，然后平推跨過方興大道高架，再進(jìn)行兩端其他節(jié)段鋼箱梁的吊裝及焊接。頂推施工具有機(jī)具設(shè)備簡便、節(jié)省施工用地、不影響橋下通行，不中斷交通、安全等優(yōu)點(diǎn)。

施工前先在廠內(nèi)進(jìn)行單元件加工，再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，由兩臺(tái)300噸汽車吊將前4個(gè)節(jié)段吊裝至支架上方拼裝成頂推節(jié)段，安裝20米鋼導(dǎo)梁，向前頂推一段距離后再次吊裝第5個(gè)節(jié)段，并焊接成整體，然后進(jìn)行整體頂推至安裝位置。整個(gè)施工將持續(xù)一周左右，首天施工將完成12米頂推。

意義： 橋梁成為合肥又一地標(biāo)性建筑

此次鋼箱梁頂推段位于合肥市繁華大道主干道上，上跨方興大道高架，為保證鋼箱梁順利頂推的同時(shí)又保證下方繁華大道及方興大道高架行車安全。

頂推施工相當(dāng)于“拼接積木”建橋，減少對(duì)橋下道路交通封路的影響，縮短建設(shè)時(shí)間，適用于大跨度的橋梁，對(duì)于技術(shù)保障要求較高。

市重點(diǎn)局與交警部門多次組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)繁華大道交通導(dǎo)改、方興大道暢通保障等方案詳細(xì)討論，做好了充分的施工準(zhǔn)備。頂推過程無噪音、粉塵污染、鋼箱梁線形控制精度高，對(duì)周邊居民生活及道路交通未造成影響，取得了圓滿成功。本次鋼箱梁的順利頂推，標(biāo)志著引江濟(jì)淮繁華大道橋項(xiàng)目的引橋鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)正式步入正軌，為后續(xù)鋼箱梁吊裝作業(yè)打好基礎(chǔ)。

該橋梁建成后將成為合肥地標(biāo)性建筑，也是肥西往來合肥主城區(qū)的一條重要過河通道，有力促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。截至目前，橋梁完成63%，道排完成76%，累計(jì)完成總工程量的66%。 合重宣 合肥報(bào)業(yè)全媒體記者 吳奇