合肥到南京最快僅需半個(gè)小時(shí)

記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，倍受關(guān)注的滬渝蓉沿江（北沿江）高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報(bào)告已獲得國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目前期工作取得重大突破性進(jìn)展，為項(xiàng)目后期開工建設(shè)打下了基礎(chǔ)。滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段起點(diǎn)為上海寶山，經(jīng)崇明至安徽合肥。

該項(xiàng)目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市，新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長(zhǎng)554.6公里，其中新建鐵路519.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線高速鐵路。建成后，合肥到南京的時(shí)空距離將壓縮至35分鐘。此外，合肥到揚(yáng)州、泰州、南通等城市的時(shí)間也將大幅壓縮至1~2個(gè)小時(shí)。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設(shè)16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項(xiàng)目配套新建上海寶山、南京北動(dòng)車運(yùn)用所，擴(kuò)建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程。

項(xiàng)目建設(shè)工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為每年單向5000萬(wàn)人。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 合肥 半個(gè) 南京