合肥到南京最快僅需半個小時

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，倍受關注的滬渝蓉沿江（北沿江）高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告已獲得國家發(fā)展和改革委員會正式批復，標志著該項目前期工作取得重大突破性進展，為項目后期開工建設打下了基礎。滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段起點為上海寶山，經崇明至安徽合肥。

該項目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市，新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里，設計時速350公里，為雙線高速鐵路。建成后，合肥到南京的時空距離將壓縮至35分鐘。此外，合肥到揚州、泰州、南通等城市的時間也將大幅壓縮至1~2個小時。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項目配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯(lián)絡線工程。

項目建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年，規(guī)劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，項目的建設對于落實長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。

關鍵詞： 合肥 半個 南京