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8月召回汽車35萬輛 本田陷"機油門""剎車門"

時間:2018-09-05 11:22:53    來源:經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)    

2018年8月,國內(nèi)乘用車市場共5個品牌發(fā)布6次召回公告,累計召回汽車350742輛,召回數(shù)量同比增長193.05%,環(huán)比下降71.01%。

其中,尚未從“機油門”影響中走出來的本田,又陷入“剎車門”,這也使得本田成為8月召回數(shù)量最多的品牌,達227140輛,占召回總量64.76%,本田品牌的信任危機一觸即發(fā)。此外,銷量表現(xiàn)一潰千里的法系品牌,卻成為8月召回市場中的“明星”。8月,法系共2品牌累計召回汽車105746輛,占召回總量的30.15%。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心8月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計,整理出“2018年8月國內(nèi)乘用車召回榜單”。8月,國內(nèi)乘用車市場共有5個品牌發(fā)布6次召回公告,累計召回汽車350742輛,召回數(shù)量同比增長193.05%,環(huán)比下降71.01%。

分國別來看,8月,日系1品牌累計召回汽車227140輛,占總量的64.76%,召回數(shù)量最大;其次,法系共2品牌累計召回汽車105746輛,占比30.15%;接下來,自主1品牌召回汽車17632輛,占比5.03%;美系則有1品牌召回汽車224輛,占比0.06%。

值得注意的是,8月召回市場集中度很高,日系的本田和法系的DS、標致3品牌合計召回汽車占到召回總量的94.91%。其中,“機油門”尚未完結(jié)的本田又陷入“剎車門”,成為8月召回數(shù)量最多的品牌;而標致和DS則共召回汽車105746輛,緊隨其后,這也給本就深陷低谷的法系品牌又蒙上了一層陰影。

連陷“機油門”、“剎車門” 本田品質(zhì)備受質(zhì)疑

8月,廣汽本田和東風本田相繼發(fā)布召回公告,共計召回汽車227140輛,占召回總量64.76%,這也使得本田成為本月召回汽車數(shù)量最多的品牌。而召回原因則禍起“機油門”和“剎車門”。

繼CR-V和思域因“機油門”事件先后發(fā)起召回后,本月,東本UR-V和廣本冠道也因為機油升高問題而相繼召回。其中,東風本田召回18907輛優(yōu)威240TURBO汽車,廣汽本田則召回96926輛采用同款1.5T發(fā)動機的冠道汽車。至此,本田已因“機油門”事件累計召回汽車540799輛。

資料顯示,除了已經(jīng)實施召回的CR-V、思域、冠道和UR-V,本田旗下搭載“L15B”這款問題發(fā)動機的1.5T車型不在少數(shù),如杰德、謳歌CDX等。此外,即將在10月正式上市的東風本田INSPIRE也因為搭載了代號為“L15BR”的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,而被業(yè)界擔心是否會同樣出現(xiàn)機油增多問題??梢?,本田“機油門”事件或遠未完結(jié)。

屋漏偏逢連夜雨,“機油門”事件影響還未消除,本田又集體陷入“剎車門”。8月,廣汽本田和東風本田因相同的制動系統(tǒng)隱患,分別召回156315輛冠道和68550輛UR-V汽車,這也使本田品牌再次陷入信任危機。而對于事件后續(xù)影響是否會持續(xù)擴大,并導致本田市場表現(xiàn)滑坡,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道也將持續(xù)關(guān)注、報道。

市場表現(xiàn)不佳又遇大規(guī)模召回 法系品牌前景堪憂

銷量表現(xiàn)一潰千里的法系品牌,在8月召回市場中卻成為“明星”。8月,法系2品牌累計召回汽車105746輛,占召回總量的30.15%。

其中,102851輛東風標致新408因為裝配了大連固特異輪胎有限公司于2014年至2015年生產(chǎn)的批次編號為TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的問題輪胎,而被召回更換改進后輪胎,以消除安全隱患。

值得注意的是,本次召回雖源于輪胎問題,但似乎只有如此大規(guī)模的召回才能喚起人們對標致408的關(guān)注。身處車企必爭之地的A級車市場,標致408的市場表現(xiàn)相比競爭對手可謂慘不忍睹。標致408上市后,在達到月銷7699輛的高峰之后便出現(xiàn)快速滑坡。今年上半年,標致408僅累計售出1.48萬輛,同比下降1.75%,月均銷量僅2千余輛;而上半年銷量冠軍大眾朗逸累計銷量高達221248輛,令標致408望塵莫及。

而就在8月29日,全新東風標致408正式上市,其11.97萬元-16.97萬元的官方售價也再創(chuàng)新低,屆時其能否依靠低價策略幫助東風標致走出泥潭,還有待市場考驗。

此外,“困擾”召回市場多年的高田問題氣囊事件,仍無止步跡象,本月“中招”的企業(yè)則是DS。8月,2895輛DS3、DS4和DS5汽車因裝配了高田問題氣囊而遭遇召回。截至這起召回,2018年已有多達1553572輛汽車因高田問題氣囊而實施召回。

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