濟(jì)南共享單車迎變局：美團(tuán)置換摩拜 “青桔”即將獲準(zhǔn)進(jìn)駐濟(jì)南

在9月22日“無車日”即將到來之際,記者獲悉,青桔單車即將正式進(jìn)入濟(jì)南,摩拜單車在濟(jì)南置換新款單車,濟(jì)南共享單車再迎變局。2017年1月摩拜單車登陸濟(jì)南以來,小黃車、哈啰單車相繼入駐濟(jì)南,掀起“三國殺”,而市民綠色出行則越來越方便。9月16日至22日,濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局、市公安局、市機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心、市總工會(huì)聯(lián)合開展2019年“公交優(yōu)先、綠色出行”宣傳周活動(dòng),倡導(dǎo)社會(huì)公眾活動(dòng)期間選擇公交、公共自行車和共享單車出行。而在濟(jì)南,共享單車早已成了很多人的主要出行選擇。

“青桔”即將獲準(zhǔn)進(jìn)駐濟(jì)南

目前,在濟(jì)南,僅能在大學(xué)城見到零星的青桔單車,青桔單車尚未大批量投放路面。

19日上午,記者體驗(yàn)了一下青桔單車。青桔單車的車把和車座為黑色,車身、鏈盒和前后輪轂為藍(lán)綠色,橫梁部位印有醒目的“青桔”二字以及一個(gè)小橘子的標(biāo)志。使用滴滴出行APP掃碼,半小時(shí)1.5元。青桔單車很輕便,騎行體驗(yàn)不錯(cuò)。

根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2018年中國共享單車用戶體驗(yàn)報(bào)告》,在針對用戶騎行舒適度滿意度的調(diào)研中,市場最晚入局者青桔單車,在充分吸取“前輩”經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,針對性推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提高用戶騎行舒適度,獲得第一名,哈啰、摩拜并列第二,ofo墊底。

9月10日,在中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)第八屆年會(huì)暨中國北斗應(yīng)用大會(huì)上,青桔單車發(fā)布其搭載北斗高精度定位技術(shù)的GEO系列新品共享單車。與市場上共享單車常見的馬蹄鎖鎖具不同,此次發(fā)布的青桔GEO系列單車采用“智能中控+分體鎖”的技術(shù)方案,無需手動(dòng)關(guān)鎖,在手機(jī)端操作即可完成落鎖。

用戶只有把單車停在指定的地面停車點(diǎn)上,才能在APP正常進(jìn)行結(jié)賬、鎖車操作,若未在停車點(diǎn)停車,系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示,并向最終未在點(diǎn)位停放的用戶收取額外調(diào)度費(fèi)用。

目前,國內(nèi)首批300輛搭載有北斗高精度導(dǎo)航定位芯片的青桔GEO共享單車,已經(jīng)在武漢未來科技城投入場景應(yīng)用測試。在共享單車的2.0時(shí)代,青桔單車將在更多的城市落地GEO車型的應(yīng)用測試。

摩拜獲準(zhǔn)置換新款單車

近日,摩拜單車在全國部分城市開啟新一輪舊車置換升級,首批置換新車已經(jīng)登陸濟(jì)南。

摩拜單車自2017年1月25日進(jìn)入濟(jì)南,作為首家合法合規(guī)進(jìn)駐濟(jì)南的共享單車,摩拜陪伴濟(jì)南市民已達(dá)兩年。此次置換的新款單車是摩拜的第五次升級作品。造型上,它整體延續(xù)了摩拜輕騎板簡約、流暢的設(shè)計(jì),車身主色采用“美團(tuán)黃”;制動(dòng)系統(tǒng)升級,騎手在以相同手力剎車時(shí),車輪所產(chǎn)生的制動(dòng)力比以往提升51%;座管結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化,座椅的長期使用更有保障;車筐外孔間距減小,可有效避免騎行者的隨身物品從中掉落。該款新車大幅提升了車輛的可靠性、耐用性和易維護(hù)性,將刷新騎行舒適度,從而更高效地服務(wù)于城市短途綠色出行。

據(jù)悉,目前,摩拜單車所有車型均支持美團(tuán)APP掃碼開鎖。用戶所有騎行均免繳押金,原有摩拜賬號中的余額、月卡等權(quán)益保持不變。此外,美團(tuán)還推出了月卡折扣或優(yōu)惠券等優(yōu)惠活動(dòng)。

小黃車的押金還是退不了

“現(xiàn)在小黃車的運(yùn)維人員已經(jīng)撤了,基本上處于自然死亡的狀態(tài)。”19日下午,業(yè)內(nèi)人士透露,曾經(jīng)紅極一時(shí)的小黃車慢慢會(huì)淡出市場,而現(xiàn)在街上的很多小黃車已經(jīng)損壞沒法再供市民騎行。

2017年12月30日一早,不少市民發(fā)現(xiàn)大街上ofo小黃車多了起來,而且是“長”了一雙“大眼睛”的“小黃人版”,后車輪有《神偷奶爸3》的圖案,支持支付寶掃碼騎車。

據(jù)悉,頂峰期小黃車在濟(jì)南有1.5萬輛,因其輕便而大受歡迎。但去年底,ofo就陷入了不斷的負(fù)面消息之中,“退押金難”逐步發(fā)酵。ofo推出線上退押金系統(tǒng),幾天之內(nèi)退押金的排號就突破一千萬人。

“我是2017年在杭州注冊的ofo,當(dāng)時(shí)押金是99元。”市民王女士說,剛開始排名說1000多萬,現(xiàn)在排名說840多萬,退押金遙遙無期。

哈啰單車后來居上

雖然以“老三”的身份進(jìn)入濟(jì)南,但業(yè)內(nèi)人士稱,哈啰單車早已有了趕超行業(yè)老大的勢頭。有媒體報(bào)道,2018年5月,濟(jì)南明確了摩拜、ofo、哈啰3家運(yùn)營商在濟(jì)南的市場配額,分別為3萬輛、1.4萬輛和0.8萬輛。但目前摩拜單車數(shù)量在5萬多輛,哈啰單車能夠檢測到的數(shù)量和摩拜相當(dāng)。

據(jù)悉,截至9月17日,哈啰出行注冊用戶數(shù)達(dá)2.8億,這意味著全國每5人就有1人是哈啰注冊用戶。截至目前,哈啰單車入駐全國360多個(gè)城市,累計(jì)騎行總里程達(dá)189.8億公里,用戶覆蓋從一線城市到下沉市場全線滲透。

“現(xiàn)在單車的價(jià)格明顯不如剛開始的時(shí)候便宜了,還是希望共享單車能再便宜點(diǎn)。”市民梁先生說,他們最希望看到的結(jié)果是,單車擺放整齊,騎行體驗(yàn)好,還便宜。

(生活日報(bào)首席記者 王健)

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