大改造！鄭州高架快速路要提速 高峰期可能關(guān)閉個別入口

除了剛開建的一批新工程，鄭州還出臺了一套“大改造”方案

高架快速路要提速 高峰期可能關(guān)閉個別入口

日前，鄭州市政府下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強城市建設(shè)、管理等若干工作的通知》(以下簡稱《通知》)，這份文件接近1.5萬字，事關(guān)鄭州城市建設(shè)、交通、醫(yī)療、教育、政務(wù)服務(wù)效率，甚至是風(fēng)俗習(xí)慣，涵蓋方方面面。

接下來鄭州的城市規(guī)劃、形象改造將有哪些大動作，商報帶你一睹為快。

快速路高架快速路標(biāo)志標(biāo)線，將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整

目前，鄭州市中心城區(qū)“井字+環(huán)線”快速路網(wǎng)體系已形成，快速路的投用改善了交通環(huán)境，但同時也引來一些吐槽：快速路并沒有快起來，還成了新的堵點。例如，隴?？焖俾凡糠窒聵蚩谔?，常常遭遇“腸梗阻”。

《通知》提到：隴海高架、農(nóng)業(yè)路高架作為城市快速通道，以快速通行為目的，但目前出入口較多，影響了通行速度。針對以上問題，《通知》也拿出了“藥方”：對目前高架快速路上下匝道的運行狀況進(jìn)行梳理分析，借鑒先進(jìn)城市的管理理念，根據(jù)實際情況增設(shè)相應(yīng)的智能交通管理設(shè)施，例如高峰期關(guān)閉個別上匝道入口，從而提高快速路通行速度。

此外，對城市高架快速路運行狀況進(jìn)行調(diào)查分析，梳理擁堵節(jié)點和路段，并對交通組織進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，提高地面交叉口疏解能力。

同時，對現(xiàn)狀高架快速路的標(biāo)志及標(biāo)線進(jìn)行排查梳理，按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)計劃，2019年2月底前完成排查，3月底前完成優(yōu)化方案，5月底前整改到位。

地鐵站出入口設(shè)置不合理，紫荊山地鐵站擬“微調(diào)”

鄭州地鐵第一座換乘站——地鐵1號線紫荊山站共設(shè)置有6個出入口。其中，設(shè)置在黃河博物館的B出入口現(xiàn)時暫未開放。

河南商報記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，目前，紫荊山站現(xiàn)開放的5個出入口，其中A、C、E、F四個出入口位于紫荊山路東側(cè)，D出入口位于紫荊山路西緊鄰紫荊山百貨，此外，地鐵A口與E口之間直線距離僅50多米。

一直以來，紫荊山站這樣的設(shè)置也引發(fā)市民的吐槽：雖然出入口不少，但一到高峰期人流扎堆兒在一側(cè)，往北往西走都要過馬路，而且一些出入口的設(shè)置有點重疊和浪費。

如今，鄭州已為紫荊山站出入口開出“微調(diào)”方案：重點研究金水路北側(cè)、人民路出入口布設(shè)方案,提升地鐵服務(wù)功能和地下過街的便利性，針對現(xiàn)階段市民反映使用不便的出入口，加強站位周邊客流的引導(dǎo)，增設(shè)交通引導(dǎo)標(biāo)識,確保乘客進(jìn)出車站的安全順暢。

對于紫荊山站的“前車之鑒”，接下來，鄭州也立志：學(xué)習(xí)北京、香港等先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗，統(tǒng)籌考慮城市交通的立體化，增強對地鐵出入口的微改造，通過地下通道連通商場、車站等人流密集地區(qū)，緩解城市交通壓力。

梳理已運營和在建線路，分析已投入運營的軌道交通1號線、2號線、城郊鐵路一期以及即將運營的2號線二期、5號線、14號線車站出入口設(shè)置情況，采取優(yōu)化完善措施。2019年2月底前完成排查，4月底前完成既有線路及即將通車線路出入口整改方案制定。

在建線路方面，針對3號線、4號線、6號線、10號線等正在施工的線路，梳理研究出入口布置方案。2019年2月底前完成排查，4月底前完成調(diào)整實施方案，并根據(jù)車站實施進(jìn)度落實實施方案。

隔離帶“綠意”立體化，路中間的隔離帶要綠起來

《通知》提到，目前鄭州機動車道、非機動車道、人行道規(guī)劃不合理，隔離作用較弱且不美觀、不精致。為此，要借鑒新鄉(xiāng)經(jīng)驗，規(guī)劃人行非機動車道，實現(xiàn)資源共享;同時學(xué)習(xí)南方經(jīng)驗對隔離帶進(jìn)行提升改造，打造林蔭路。

根據(jù)方案，鄭州要在中原路(西三環(huán)—京廣路)、嵩山路(建設(shè)路—南三環(huán))、建設(shè)路(西三環(huán)—河醫(yī)立交)、金水路(杜嶺街—中州大道)、花園路(迎賓路—金水路)、紫荊山路(金水路—航海路)對道路中心護欄進(jìn)行改造，將純隔離護欄改為綠化花箱結(jié)合護欄的隔離設(shè)施。

同時，對鄭州市隴海路、三環(huán)快速路等高架橋進(jìn)行立體綠化。2019年12月30日前完成對農(nóng)業(yè)東路、農(nóng)業(yè)南路、東風(fēng)東路、東風(fēng)南路、平安大道、西三環(huán)北延、南三環(huán)東延、紫荊山南路、京廣快速路南延、黃河?xùn)|路、黃河南路、金水路、中州大道等道路綠化提升。

通信線

去年，經(jīng)歷過大修之后的鄭州市順河路一直沒有順起來，線桿占道，線纜低垂。從去年4月18日起，河南商報連續(xù)8個月對此事進(jìn)行追蹤報道。

一次次追蹤后，空中低垂的線纜、道路上攔路的通信線桿已大部分拆除完畢，線纜已經(jīng)入地，“留守”的電力線桿也要在今年完成“挪窩兒”。

今年，與順河路一同順起來的還有136條重點區(qū)域道路。

《通知》提到，今年開始，要對目前鄭州全市剩余的約600公里的架空通信線開展入地改造工作。

計劃利用兩年時間完成主次干道、重點區(qū)域及主要支路400公里左右的架空通信線入地工作，基本消除城市空中蜘蛛網(wǎng)現(xiàn)象;再通過兩年時間對城區(qū)剩余架空通信線進(jìn)行入地改造和規(guī)范，實現(xiàn)主次干道和重點區(qū)域無架空通信線，支路背街基本消除架空通信線的目標(biāo)。

今年主要完成省委北部等重點區(qū)域和其他道路共136條路的線纜等約200公里架空通信線入地任務(wù);2020年再實施200公里架空通信線入地任務(wù)。

此外，根據(jù)鄭州市新制定的《鄭州市架空線管理規(guī)定》，在建成區(qū)以內(nèi)城市道路、規(guī)劃新城范圍內(nèi)城市道路以及市人民政府確定的其他區(qū)域(以下簡稱埋設(shè)入地區(qū)域)，不得新設(shè)置架空線，對既有架空線入地改造實施財政獎補。(記者 鄧萬里/攝 河南商報記者 王喬琪)

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