精彩看點：7號線一期繁華大道站封頂

7號線一期繁華大道站的基坑土方開挖深度達27.6米，相當于9層樓高

(相關資料圖)

10月17日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，7號線一期最深車站——繁華大道站主體結構近日順利封頂，為該線第12座主體結構封頂?shù)能囌尽４送猓?號線南延線仙霞路站至青年路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第10條盾構單線區(qū)間。

7號線一期

繁華大道站基坑深度相當于9層樓高

繁華大道站位于經(jīng)開區(qū)繁華大道與翡翠路交口西側，沿繁華大道東西向敷設，車站全長175米，為地下四層結構，基坑土方開挖深度達27.6米，相當于9層樓高，為7號線一期開挖深度最深的車站。該車站與已開通運營的3號線繁華大道站于站廳層換乘，車站東側基坑距離已運營3號線車站側墻僅3.8米，樁間距離僅1米。

針對該車站密貼既有運營線路、超深基坑變形控制難度大等施工難題，建設部門模擬分析不同工況下土方開挖引起的基坑變形情況，比選最優(yōu)施工方案?；娱_挖時嚴格采取分層、分段、分單元預留反壓土開挖方式，最終順利將既有3號線繁華大道站車站結構累計變形控制在1.3毫米以內，為車站主體結構封頂?shù)於藞詫嵒A。目前，7號線一期工程16座車站已有12座主體結構封頂，31條盾構單線區(qū)間已有14條貫通。

3號線南延線

8座車站已有5座主體結構封頂

近日，3號線南延線仙霞路站至青年路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第10條盾構單線區(qū)間?！跋汕唷眳^(qū)間左線全長551.02米，盾構機從仙霞路站始發(fā)后沿金寨路向北掘進，過程中需側穿規(guī)劃改建金寨路橋、卞小河等建構筑物，至青年路站接收。

該區(qū)間隧道地質多粉土粉砂，土質松軟，易造成地表沉降，且接收端頭靠近卞小河，地下水豐富，盾構接收時洞門易出現(xiàn)涌水涌砂風險，施工技術要求高。為保障區(qū)間順利貫通，針對盾構接收端頭地層土質松軟且地下水豐富等特點，合肥軌道交通集團帶領參建單位多次組織專家論證，采取“端頭加固+降水井輔助降水+鋼套筒”的方式進行盾構接收，有效降低了施工風險，節(jié)約了施工成本。

截至目前，3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂，16條盾構單線區(qū)間已有10條貫通。

合報全媒體記者 王峰

關鍵詞： 繁華大道