2019年北京市小客車指標配額10萬個 與去年數(shù)量持平

今年北京市小客車指標配額10萬個

其中個人普通車指標3.8萬個、個人新能源指標5.4萬個 與去年數(shù)量持平

1月30日，今年小客車指標配置方案出爐。據(jù)北京市小客車指標辦消息，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個，與去年持平。其中，個人普通車指標為3.8萬個，個人新能源指標5.4萬個。

1月30日，北京青年報記者從北京市小客車指標辦獲悉，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。2018年小客車指標數(shù)量定為10萬個。2019年，北京小客車指標配額數(shù)量不變。

搖號中簽越來越難，為何指標數(shù)不增加呢?北青報記者了解到，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》實施細則(2013年修訂)，本市對小客車實施數(shù)量調控和配額管理制度，具體增長數(shù)量和調控比例由小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力決定。

按照《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，全市機動車保有量要控制在630萬輛以內。

而北京市交管局數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，全市機動車保有量達到608.4萬輛，已經逼近發(fā)展上限。

北青報記者了解到，北京個人和單位的指標申請均在同一個池子內，不過近幾年來指標分配正不斷向個人傾斜。

從北京市小客車指標辦發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2015年北京市小客車指標額度為15萬個，其中普通指標12萬個、示范應用新能源指標3萬個。個人指標額度占年度指標配額的88%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的6%。2016年，個人指標額度占年度指標配額的90%。2017年，個人指標額度占年度指標配額達92%。2018年數(shù)據(jù)則增加到95%。而2019年，數(shù)據(jù)與去年持平。

具體來看，今年個人指標額度占年度指標配額的95%，共計3.8萬個;單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個;營運小客車指標額度占年度指標配額的1%，共計400個。

個人新能源指標額度占年度指標配額的90%，共計5.4萬個;單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個。

北青報記者了解到，隨著近兩年個人小客車指標數(shù)量的縮減，中簽難度加劇，不少市民將指標申請從普通車指標變更為新能源指標，新能源指標獲得難度逐漸增加。

2018年12月25日，北京小客車指標辦發(fā)布了去年最后一期搖號數(shù)據(jù)。新能源小客車指標申請人數(shù)超過42萬。如果按照現(xiàn)行分配規(guī)則，新申請者需要至少等待8年，即2026年才能獲得新能源指標。(記者 劉珜)

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