鄭州農(nóng)業(yè)路大橋正進(jìn)行最后三組斜拉索施工 預(yù)計(jì)明年4月底建成通車

12月28日，由中鐵大橋局承建的鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道鐵路代建段控制性工程---農(nóng)業(yè)路大橋正在進(jìn)行最后三組(12根)斜拉索掛設(shè)施工。該大橋預(yù)計(jì)將在明年4月底建成通車。

鄭北大橋是農(nóng)業(yè)路快速通道的控制性工程，需要跨越的是素有“鐵路心臟”之稱的“鄭州北站”，需要跨越編組站外通線、上到場、下發(fā)場、機(jī)修線，跨越股道的總數(shù)達(dá)到45股。橋橋梁為獨(dú)塔鋼-混凝土結(jié)合梁斜拉橋，主橋跨度221+221米，梁體采用鋼梁與混凝土橋面結(jié)合梁;主塔為H形索塔，塔柱高150米;橋面為雙向10車道，寬43米;共設(shè)36對(duì)共72根斜拉索，具有塔柱高、橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點(diǎn)，多項(xiàng)指標(biāo)為國內(nèi)之最。

其中，塔柱高150米，為鄭州市橋梁建造史上最高塔柱;橋面寬43米，雙向10車道，是國內(nèi)同類橋型中最寬的結(jié)合梁斜拉橋;施工采用步履式頂推法施工，頂推最大懸臂跨度92米，為國內(nèi)寬幅鋼橋頂推的最大跨度;斜拉索最大索力承重約900噸，為國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力承載之最。

在建設(shè)過程中，農(nóng)業(yè)路大橋采用的扣索塔架輔助頂推新工藝，也是同類型橋梁中首次采用。此外，頂推過程中采用的信息化、智能化監(jiān)控，技術(shù)先進(jìn)程度也在國內(nèi)位居前列。

農(nóng)業(yè)路大橋預(yù)計(jì)明年4月建成通車。通車后，它將成為鄭州北部地標(biāo)性建筑，并極大完善鄭州市“井”字形交通網(wǎng)架、緩解城市交通壓力，帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。

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