當(dāng)前速訊：巢馬城際鐵路全線進(jìn)入架梁施工階段

【資料圖】

8月1日，在巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵兩用大橋江心洲引橋施工現(xiàn)場(chǎng)，一榀總重達(dá)930噸、梁體長(zhǎng)達(dá)40.7米的高鐵雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在了M84號(hào)、M85號(hào)墩支座之上，標(biāo)志著巢馬城際鐵路全線首榀近千噸“超大箱梁”架設(shè)成功，工程建設(shè)進(jìn)入到了架梁施工的新階段。

“巢馬城際鐵路橫跨長(zhǎng)江，引橋區(qū)域?qū)儆谛购閰^(qū)，地基承載力要求高，采用40.7米大跨度鐵路簡(jiǎn)支箱梁可以有效減少阻流，并減少橋墩連接共振點(diǎn)，讓高鐵列車(chē)達(dá)到更高的運(yùn)行速度，提升高鐵運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)?！敝袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司寧安鐵路公司馬鞍山長(zhǎng)江大橋指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)張文波介紹。

“此次架設(shè)的首榀箱梁比傳統(tǒng)的32米標(biāo)準(zhǔn)箱梁體量要大得多，在省內(nèi)高鐵建設(shè)中也是首次采用，使用了我國(guó)目前最大噸位的高鐵提梁機(jī)進(jìn)行提梁作業(yè)。”中鐵四局巢馬城際鐵路3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理周慶勇告訴記者。

（合報(bào)全媒體記者 余佼佼 通訊員 徐承澤）

關(guān)鍵詞： 施工階段 城際鐵路