世界熱推薦：從結(jié)緣到雙贏，安徽“第一縣”遇上安徽“一號工程”

一個是安徽“一號工程”。全長723公里，安徽境內(nèi)587.4公里，引江濟淮從皖江出發(fā)，縱貫安徽，連接河南。

一個是安徽“第一縣”。2021年，肥西縣實現(xiàn)歷史性跨越，邁上千億臺階，成為安徽首個“千億縣”。

(相關(guān)資料圖)

如今，兩個“頭部”相遇。引江濟淮從肥西縣穿城而過，也讓這座毗鄰巢湖和合肥的縣城，加速著自我更新：城區(qū)里，一座座橋梁架起；鄉(xiāng)村邊，一棟棟安置樓拔地而起。

這是一次“敬畏式”的結(jié)緣。轟轟烈烈的雨污分流改造便能說明一切。安徽“第一縣”要向安徽“一號工程”承諾：絕不讓一滴污水流入派河。

但這更是一次雙贏。肥西縣也因此蝶變出一個頗具期待的未來。

派河口泵站樞紐全景（順向）。安徽省引江濟淮集團有限公司供圖

橋

三河鎮(zhèn)是它們結(jié)緣的起點。

由此，引江濟淮在肥西的土地上，劃出一道優(yōu)美曲線。曲線之上，一座座橋梁應(yīng)運而生，若一個個音符，點綴著沃美的肥西土地。

剛建成通車的引江濟淮銘傳路橋，連著合肥市高新區(qū)與肥西縣。作為合肥市市政橋梁中主跨較大的拱橋，銘傳路橋猶如一道彩虹橫跨于引江濟淮大運河上。

引江濟淮工程銘傳路橋項目工程部負責(zé)人蔣鵬程介紹，銘傳路橋的單孔跨度達到了240米，這個跨度保證了橋下二級航道，2000噸級船舶的暢通無阻。橋上是雙向八車道的市政道路。

肥西境內(nèi)，寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群是引江濟淮橋梁工程中，施工難度最大的橋梁工程之一。為滿足通航要求，寧西鐵路、滬漢蓉高鐵與引江濟淮交叉段相繼改建。目前，寧西鐵路上行線、滬漢蓉高鐵線的改建完工；寧西鐵路下行線計劃于9月底前進行線路回撥。

安徽省引江濟淮集團有限公司肥西建管處副處長宋誠介紹，引江濟淮在肥西建管處管段，共新建改建橋梁27座，從而保證河道通水通航要求。

繁華大道橋。安徽省引江濟淮集團有限公司供圖

人

攜著三河鎮(zhèn)的古風(fēng)，引江濟淮的水涌進嚴店鎮(zhèn)的懷抱。引水渠橫穿該鎮(zhèn)蓮花、劉河、跨湖、新建四村，也涂抹出一幅鄉(xiāng)村振興的美麗圖景。

肥西縣實施四村整體征遷。大運河兩側(cè)誕生了200米的生態(tài)廊道。村莊里的居民也即將遷往距離巢湖一公里之外的集中安置點。

嚴店鎮(zhèn)引江濟淮安置點，項目總投資約27億元，安置人口約1.8萬人。其中一期工程規(guī)劃用地72815平方米（109.22畝），建成后，可容納住戶1348戶，可安置拆遷戶4314人。

與此同時，高速連接線北側(cè)的嚴店引江濟淮安置點二期工程也在緊鑼密鼓推進，該項目設(shè)計住宅65棟，共計4170套，建成后可安置13274人。此安置點還配套幼兒園，是肥西縣目前體量最大的安居項目。

肥西上派，佛光路北段正在進行雨污分流改造。人民網(wǎng) 張俊攝

城

大運河繼續(xù)往北，越過巢湖沖積平原上的肥西鄉(xiāng)村后，借道派河越過江淮分水嶺。

派河是肥西縣的母親河，全長約48.9公里。其發(fā)源于肥西中部江淮分水嶺，河道由西北向東南，流經(jīng)上派、中派、下派，最后注入巢湖。

派河沿岸產(chǎn)生過古老的文明。新石器時代的古埂遺址、二里頭時期的三官廟遺址便是證明。其中三官廟遺址因引江濟淮工程被發(fā)現(xiàn)，并入圍2019年度全國十大考古發(fā)現(xiàn)評選。

肥西的縣城所在地位居派河上游，稱作上派。引江濟淮大運河穿城而過，重塑著這座古老的縣城。

俯瞰肥西中派污水處理廠。人民網(wǎng) 張俊攝

重生發(fā)生于地下。肥西實施地下管網(wǎng)全面排查，雨污徹底分流，不讓一滴污水進入派河！

2022年，從老舊小區(qū)留、改、拆分類施策，到地下管網(wǎng)查、補、建，這場城市大更新被濃縮進短短的數(shù)個月時間軸。288個老舊小區(qū)整治，363個派河整治節(jié)點，一刻不停，天天調(diào)度。

最高峰時，肥西縣城內(nèi)有超300個雨污管網(wǎng)改造工程在同步進行，逾萬人參與作業(yè)，兩班或三班倒，24小時不間斷施工。

一定層面上，這是肥西縣城近40萬人向大運河的集體奉獻。

這座縣城的重生，也蝶變出明日的圖景。紫云湖、潭沖河、群英湖三個新片區(qū)及江淮運河景觀帶，共同繪就合肥西南新城的“三區(qū)一帶”未來“筋骨”。

而再從此意義而言，這是大運河和肥西縣的共贏。（陶偉、何欣）

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