環(huán)球關(guān)注：合肥通勤耗時(shí)同比下降0.37%

隨著合肥公安交警智能交通三期的建設(shè)和應(yīng)用，生活在合肥的老百姓越來越直觀地感受到智能交通帶來的便利。在百度地圖2022年Q1《中國城市交通報(bào)告》中，合肥通勤耗時(shí)較去年同比下降0.37%；環(huán)比上一季度下降0.59%。

(資料圖)

“以前寧繞路現(xiàn)在放心走”

因工作需要，合肥市民王先生時(shí)常往返于金寨路高架，對(duì)于這條道路的變化，他感觸很深：“前兩年，寧愿繞路走，也不敢在早高峰走這條路?！?/p>

金寨路高架是一條城市快速路，一旦發(fā)生事故，往往迅速形成擁堵?！巴ㄟ^事件精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，金寨路高架通行狀況明顯改善，在匝道口的實(shí)線處違規(guī)變道加塞的行為少了很多?！痹谠搮^(qū)域執(zhí)勤的網(wǎng)格民警表示，目前指揮分控中心能通過電子警察等設(shè)備監(jiān)測(cè)違法變道、非機(jī)動(dòng)車上高架等行為，再通過執(zhí)勤警力現(xiàn)場(chǎng)介入或者事后追溯，對(duì)違法行為進(jìn)行糾處，大大降低了事故發(fā)生的概率。

“現(xiàn)在通暢多了，通勤時(shí)間從過去的30分鐘左右縮短到了20分鐘，最快只需15分鐘?！蓖跸壬f。

AI分析優(yōu)化紅綠燈時(shí)間

道路擁堵，如何讓司機(jī)心里“不堵”？交警支隊(duì)科研所民警尹成勝表示，現(xiàn)在通過AI分析能力，根據(jù)當(dāng)前車流結(jié)合周邊狀態(tài)精準(zhǔn)計(jì)算，執(zhí)勤民警只需動(dòng)下手指，就可以針對(duì)性優(yōu)化信號(hào)燈的時(shí)間。”

在勝利路與壽春路交叉口，網(wǎng)格民警根據(jù)信號(hào)優(yōu)化配時(shí)中心測(cè)算得出的方案，在屏幕上進(jìn)行著優(yōu)化，“現(xiàn)在是平峰時(shí)段，但勝利路與壽春路交叉口車流量依然很大。”民警一邊解釋，一邊輕點(diǎn)鼠標(biāo)，進(jìn)入優(yōu)化界面，“現(xiàn)在系統(tǒng)建議的綠燈通行時(shí)間是50秒，我們可以遠(yuǎn)程將時(shí)長(zhǎng)增加15秒。”

平臺(tái)數(shù)據(jù)反饋顯示，在信號(hào)燈完成優(yōu)化后，該路口高峰期擁堵指數(shù)能下降16%。而在平峰時(shí)段，合肥市公安局交警支隊(duì)針對(duì)該交口及附近多個(gè)路口設(shè)計(jì)了綠波，從而縮短了大約25%的通行時(shí)間，讓駕駛?cè)烁惺艿搅司G燈時(shí)間延長(zhǎng)甚至是“一路綠燈”的暢快。

接處警時(shí)間同比提速19秒

等待時(shí)間在縮短，出警時(shí)間也在縮短，市民孫女士發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn)變化。前幾天，她在南北一號(hào)高架遇到后方車輛追尾，從事故發(fā)生到民警趕到現(xiàn)場(chǎng)只花了3分鐘。“我報(bào)警電話剛打完，民警已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。”孫女士表示。

“在鐵騎巡邏時(shí)，可能會(huì)因警力覆蓋不到、巡邏用時(shí)較長(zhǎng)等原因與警情失之交臂。”交警支隊(duì)高架橋大隊(duì)民警常雨生經(jīng)常在南北1號(hào)高架執(zhí)勤，深刻感受到勤務(wù)模式的變化。“現(xiàn)在有了智能三期和警務(wù)通，能第一時(shí)間接收到系統(tǒng)主動(dòng)檢測(cè)到的各類警情，能第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。”

“從前，每天視頻巡查發(fā)現(xiàn)事故和違法信息大約100條，現(xiàn)在系統(tǒng)一天主動(dòng)預(yù)警1000多條。過去一條道路需要幾個(gè)警力巡邏值守，現(xiàn)在一個(gè)警力能覆蓋幾條路。”交通指揮中心視頻巡檢員蘇茜表示。

有了智能交通三期“最亮雙眼”的加持，再配合上鐵騎隊(duì)員的“最快雙腿”，根據(jù)2021年度數(shù)據(jù)顯示，合肥市城區(qū)交通事故路面快處率達(dá)到85%以上，接處警時(shí)間同比提速19秒。

安徽商報(bào)融媒體記者 李萌

關(guān)鍵詞： 同比下降