合肥5號線北段最后一座車站封頂

五一小長假后，軌道交通5號線北段捷報頻傳：8日夜，北一環(huán)路站主體結構順利封頂，標志著該線13座車站的主體結構施工全部完成。5月7日，該線阜南路站至北一環(huán)路站區(qū)間左線順利貫通，至此該線左線隧道順利實現(xiàn)洞通。

合肥首座地下四層車站 最深達34.8米

5月9日下午，記者來到了位于北一環(huán)與蒙城路交口的北一環(huán)路站。該站地處老城區(qū)，毗鄰南淝河，北鄰北一環(huán)、南鄰五河路，場地狹小，周邊建構筑物多，管線密集，地質(zhì)條件復雜，施工難度大。

“這座車站工程建設體量相當于三個標準站規(guī)模，是合肥軌道建設史上車站土石方開挖深度最深、建設規(guī)模最大的車站，也是合肥軌道首座地下四層車站?！焙戏受壍兰瘓F建設分公司工程三處副處長張永翔介紹，該站全長274.5米，標準段寬22.1米，基坑開挖深度最深達34.8米。

在車站基坑土石方開挖施工階段，因北一環(huán)路站位處老城區(qū)主干道，場地狹窄且場內(nèi)存土空間極為受限。外加基坑內(nèi)立柱、砼支撐、鋼支撐縱橫交錯，開挖機械設備操作空間狹小，開挖極為困難。

為此，合肥軌道集團帶領各參建單位加大基坑監(jiān)測頻率，在保證安全質(zhì)量的前提下，投入大功率破碎錘配合裂巖機加快巖石破除速度，順利實現(xiàn)北一環(huán)路站主體結構封頂節(jié)點目標。

第25條單線區(qū)間貫通

左線隧道已實現(xiàn)洞通

除了車站，5號線北段盾構區(qū)間順利推進。5月7日，阜南路站至北一環(huán)路站區(qū)間左線順利貫通，這是該線第25條盾構單線區(qū)間，至此北段的左線隧道順利實現(xiàn)洞通。目前，該線僅剩最后一條區(qū)間隧道盾構施工加速推進中。

“阜北”區(qū)間左線全長600米，盾構機由阜南路站始發(fā)，沿蒙城路自南向北掘進，至北一環(huán)路站接收。該區(qū)間地層硬度高、水量大、地質(zhì)變化多樣，盾構掘進過程中正下方穿越南淝河與蒙城路橋，技術要求高，施工難度大。

為確保區(qū)間順利下穿河流橋梁，合肥軌道集團對盾構掘進技術方案進行不斷優(yōu)化完善，施工中嚴格控制盾構機下穿河流橋梁時的沉降值，加強數(shù)據(jù)分析，確保盾構機順利推進。

“目前北二環(huán)站等多個車站都正進行交叉施工，優(yōu)先開展對后續(xù)工程進度有影響的工序施工，減小對后續(xù)工序的影響，確保工程建設安全、高效推進?！焙戏受壍澜煌ńㄔO分公司業(yè)主代表胡建介紹。

截至目前，5號線北段13座車站主體結構全部順利封頂，26條盾構單線區(qū)間僅剩最后一條盾構施工正在全力掘進中，軌道鋪設已完成22.739千米，占總量的64.9%；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的46.5%。

合報全媒體記者 王峰/文 袁兵/攝

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