今年9月底 濟南市所屬區(qū)縣全部鄉(xiāng)村將實現(xiàn)快遞服務進村

原標題：收寄直投運營到村 快遞進村濟南全覆蓋

到2022年底，我國縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系基本建立，廣大農民可以享受到更加便捷高效的快遞服務，符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。對此，包括萊蕪區(qū)在內的濟南市各區(qū)縣積極實踐、先行先試，努力打通鄉(xiāng)村消費“最后一公里”和農產品進城“最先一公里”，加速推動農民增收和鄉(xiāng)村振興。今年9月底，濟南市所屬區(qū)縣全部鄉(xiāng)村將實現(xiàn)快遞服務進村。

《快遞進村三年行動方案(2020—2022)》指出，到2022年底，我國縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立，城鄉(xiāng)流通渠道基本暢通，快遞全面服務“三農”，廣大農民可以享受到更加便捷高效的快遞服務，符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。今年以來，包括萊蕪區(qū)在內的濟南市各區(qū)縣積極實踐、先行先試，特別是萊蕪區(qū)將客運企業(yè)、快遞企業(yè)、供銷企業(yè)納入一張網，創(chuàng)出“客貨郵”融合發(fā)展模式，打通鄉(xiāng)村消費“最后一公里”和農產品進城“最先一公里”，讓老百姓在家門口就能收寄快遞。隨著快遞網絡的不斷完善，農產品進城將越來越簡單，加速推動農民增收和鄉(xiāng)村振興。

專線公交送快遞

31個村莊家門口收貨

青石關村是萊蕪區(qū)和莊鎮(zhèn)最北的村莊，因交通不便，過去村民網購的物品只能到4公里外的和莊鎮(zhèn)上取，買的進不來，寄的出不去，頗費周折。最近，村民“收寄難”問題隨著快遞進村公交的到來迎刃而解。

上午10點30分，公交班車駛入村莊，駕駛員從車上拿著快遞包裹袋送到“快萊小鋪”，把到件放下后，又將寄件放入包裹袋。隨后，“快萊小鋪”負責人電話通知村民來取快遞。公交班車送收件每天兩次，上午下午各一班。

地處萊蕪區(qū)與淄博市博山區(qū)交界處的馬杓灣村，群山環(huán)繞，交通閉塞，唯一一條進村路還要途經博山區(qū)。馬杓灣村人口少，山場面積大，物產豐富，紅冠桃、山杏、紅薯產量大、品質好，“但遠離城市，交通不便，好多都銷不出去。”馬杓灣村黨支部書記仲維青告訴記者，長久以來，村民出貨要去和莊鎮(zhèn)，好多農產品壓在手里，村民都很著急。“這幾年我們嘗試網絡銷售，但大多很零散，三斤、五斤的山杏也得開車送到鎮(zhèn)上寄，來回折騰，不劃算。”村委委員李春花透露。

村里“快萊小鋪”掛牌時，李春花第一個來到現(xiàn)場，看著公交駕駛員搬運快遞，聽著運營負責人關于客貨郵融合發(fā)展的講解，她喜形于色，“這事太好了，不只解決了村民收寄快遞的困難，也會幫助俺們村把農產品賣出去，幫助村民增收致富。”

5月28日，公交班車已開進和莊鎮(zhèn)13個中心村的“快萊小鋪”，對全鎮(zhèn)31個建制村實現(xiàn)快遞進村全覆蓋?，F(xiàn)在每天進村件400件左右，最大一個服務站每天60件以上。

“客貨郵”新模式

解決快遞進村“最后一公里”

快遞進村，難在哪里?這并非一輛小貨車、一位快遞員就能解決，運送線網、快遞成本、快件數(shù)量等都阻礙著快遞進村的腳步。

近期，“快遞之鄉(xiāng)”杭州市桐廬縣創(chuàng)新合作模式，轉變以往“快遞進村是市場行為”的觀念，由政府主導，民營快遞公司聯(lián)合入股，成立管理公司，明確公司運營模式、共配網絡、村級驛站管理等工作，聘請職業(yè)經理人團隊負責推進“快遞驛站”全覆蓋和整體運營，搭建起縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級投遞網絡，打通快遞進村“最后一公里”梗阻，實現(xiàn)了快遞進村全覆蓋。

受到“桐廬模式”啟發(fā)，萊蕪區(qū)探索農村客貨郵融合及快遞進村模式，從主體、機制、方式、站點、服務、標準、政策等方面實現(xiàn)融合，推進農村客運、貨運、郵政快遞與鄉(xiāng)村振興融合發(fā)展。

組建農村客貨郵融合(快遞進村)運營主體。按照“政府主導、企業(yè)運營、服務民生、健康持續(xù)”原則，協(xié)調萊蕪長運公交公司、萊蕪金盾保安服務公司、萊蕪贏都商貿公司、濟南易郵企業(yè)管理公司等客貨郵商各方企業(yè)，共同組建山東快萊城鄉(xiāng)發(fā)展有限公司，作為萊蕪區(qū)農村客貨郵融合發(fā)展三級物流體系搭建及運營主體。

打造客貨郵融合(快遞進村)三級網絡。以魯中快遞物流產業(yè)園為依托，建立萊蕪區(qū)客貨郵融合(快遞進村)樞紐中心。園區(qū)現(xiàn)入駐中通、圓通等快遞公司5家，社區(qū)團購2處，供銷社配送城市倉1家，電商云倉企業(yè)1家，實現(xiàn)了快遞公司集約化分揀、集中共配，并集合農村生產、生活物資配送、電商孵化等功能。充分利用交管所、客運站、供銷社及地方政府閑置設施建設集交通綜合管理、客運、快遞分揀、物流、充電樁、益農信息服務等各項功能融合的鎮(zhèn)域客貨郵融合(快遞進村)服務中心。選擇村內百貨店、農資店及村委便民中心等建設“快萊小鋪”，統(tǒng)一運營，由鎮(zhèn)街政府負責規(guī)劃，并協(xié)助建設管理。建設成為服務鄉(xiāng)村群眾的村級客貨郵融合(快遞進村)服務點。

為推進萊蕪區(qū)客貨郵融合發(fā)展，萊蕪區(qū)政府建立工作機制，將客貨郵融合發(fā)展及快遞進村整體納入萊蕪區(qū)政府城鄉(xiāng)交通一體化示范縣工作方案，并提出“鎮(zhèn)街農村物流節(jié)點覆蓋率達到100%;建制村農村物流服務覆蓋達到100%”的客貨郵融合發(fā)展目標。

接下來，萊蕪區(qū)將利用好樞紐中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級投遞網絡，努力構建“產、運、銷”一體的農村供應鏈體系，將煙、酒、飲料、日用品等送至各村以超市為主體的“快萊小鋪”，并通過網絡將農產品帶進城。實現(xiàn)成本下降、日日送達，努力打通鄉(xiāng)村消費“最后一公里”和農產品進城“最先一公里”。

按照客貨郵融合發(fā)展的模式，9月底前，萊蕪區(qū)將全面實現(xiàn)快遞進村。馬杓灣村百萬斤紅薯即將上市。李春花相信，通過快遞進村、農產品進城渠道的順利打通，今年的紅薯銷售將會順暢很多。

多家主體齊發(fā)力

惠民助農快步推進

濟南市通過“先試點，再展開”的方式進行快遞直投進村運營。除萊蕪區(qū)實行客貨郵融合暨快遞進村的模式外，南部山區(qū)已經試點開展“交快合作”模式。濟南市公交集團總公司為促進南部山區(qū)鄉(xiāng)村振興，開通了山區(qū)農村公交線，選取南部山區(qū)西營街道進行試點。今年1月21日，在西營街道站點設立“驛收發(fā)服務站”，進村快遞增長至每天約50件左右。

商河縣試點開展“郵快合作”，在鄭路鎮(zhèn)選取三處郵政便民服務站，疊加快遞業(yè)務，設立代投代收服務點，名稱暫定為“快郵驛站”，系統(tǒng)采用郵政公司自有的“包裹代投”、“家郵棧”兩個手機APP，后臺已經與各快遞公司信息進行對接，技術能夠滿足試點需求。

平陰縣試點開展“快快合作”模式，指導圓通、韻達、中通、申通、百世、天天等六家企業(yè)抱團發(fā)展，共同成立“濟南百申圓韻供應鏈管理有限公司”，建立平陰縣快遞共同配送中心，對六家快遞品牌快件集中分揀和派送。按照派送區(qū)域統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，通過整合城鄉(xiāng)快遞代投點、合作門店，服務質量和寄遞安全管控能力有效提高。

對此，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局運輸管理處處長崔勇表示，“今年9月底，濟南市所屬區(qū)縣全部鄉(xiāng)村將實現(xiàn)快遞服務進村。”(濟南日報 記者：鄒建明)

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