青島解決出行堵點 環(huán)灣交通體系更通達

原標題：鐵路“公交化”出行更便利

剛剛過去的6月，島城交通喜訊不斷，一個個昔日的出行堵點痛點被解決、一條條快速列車拉著市民南上北下、一榀榀箱梁連通起半島經(jīng)濟圈，身處膠東經(jīng)濟圈“主位”的青島，正通過一項項切實可行的工程，把鐵路末梢變成樞紐、把斷頭路變成串聯(lián)區(qū)域進一步發(fā)展的引擎，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻交通力量。

環(huán)灣交通體系更通達

6月30日，作為環(huán)膠州灣綜合交通體系重要通道和關鍵節(jié)點的李村河互通立交ABF匝道工程、太原路東延段工程通車，對于打破區(qū)域交通瓶頸、改善出行環(huán)境具有重要意義。

下一步，我市將繼續(xù)圍繞市民關注的堵點、痛點、難點，新開工藍谷至膠東國際機場快速通道、李村收費站擁堵治理二期、遼陽路快速路、海爾路-銀川路立交、安順路打通等項目，建成環(huán)灣路-長沙路立交等項目，預計全年累計打通30條未貫通道路。

鐵路北上南下更迅捷

6月25日，全國鐵路實行今年第三季度運行圖，調圖后，青島火車站辦理旅客列車總數(shù)達212.5對，較現(xiàn)圖增加30.5對，旅客出行更加便捷舒適。在科學構建鐵路網(wǎng)絡的同時，我市積極爭取鐵路部門支持，實現(xiàn)青島樞紐快速到達京津冀、長三角等區(qū)域：利用濟青高鐵開行青島至北京一站直達列車，2小時59分可達北京南;鹽通鐵路等通車后，至上海虹橋最快4小時56分可達，較原有繞行濟南節(jié)省2個多小時;至濟南最快2小時15分可達。青島與北京之間的旅客列車數(shù)量達每日17對，運營時間從6時48分至19時26分，覆蓋近13個小時。新增平度與北京之間高鐵直達列車1對，運行時間3小時04分，結束了平度與北京之間沒有直達列車的歷史。萊西與北京之間高鐵列車由每日2對增至3對。

通過此次運行圖調整，青島主城區(qū)及各區(qū)市、煙臺、威海等地均可通過青島樞紐快速、高頻次通達京津冀地區(qū)。同時，還首次開行了青島至銀川直達高鐵，全程運行時間約11小時，較普速列車運行時間縮短10小時30分鐘，將有利于打造沿黃流域便捷“出海口”。

萊榮鐵路再迎新進展

6月26日上午，萊榮高鐵全線首榀箱梁架設儀式在脈田村特大橋施工現(xiàn)場舉行。 2020年11月19日完成全線第一棵鉆孔樁施工，2021年1月31日完成全線首榀箱梁澆筑，5月23日全線第一個取得梁場生產(chǎn)許可證，6月18日完成第一榀箱梁試架，6月24日完成全線第一聯(lián)連續(xù)梁澆筑……截至目前，該標段已完成全部工程量的樁基43%、橋墩23%，制梁59片，標段征拆工作均按計劃完成，萊榮4標正處于全面大干階段。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道。全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成等7座車站。它的建成通車，將進一步助力萊西從青島后花園變身為膠東交通樞紐。

通往濰坊城際列車計劃開通

城市軌道交通對支撐城市發(fā)展大框架展開和提升城市品質起重要作用。我市計劃在膠東國際機場轉場后，先行增開青島北站經(jīng)停機場站至濰坊北站的城際列車，后期逐步增開至日照、煙臺方向城際列車，同時將研究普速列車外遷，優(yōu)化青島樞紐布局。鐵路公交化運營是加快周邊城市人員向中心城市流動聚集和交流聯(lián)系的重要措施。實現(xiàn)鐵路公交化運營，對于青島各區(qū)市對外交流和加速發(fā)展具有重要意義。下一步，市交通運輸局將結合青島都市圈及膠東經(jīng)濟圈建設，研究市域鐵路和膠東半島城際鐵路列車公交化開行方案，探索利用國鐵開展“公交化”服務、便捷群眾出行的新模式。(觀海新聞/青島晚報 記者 董真)

關鍵詞： 青島市 出行堵點 未貫通道路 環(huán)灣交通體系