膠東經(jīng)濟(jì)圈加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通 相鄰城市間通勤便利

“硬件”“軟件”齊聯(lián)通，膠東經(jīng)濟(jì)圈加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

齊頭并進(jìn)，織密半島“一張網(wǎng)”

1月19日上午，C6598次列車緩緩地從萊西站駛出發(fā)往青島，標(biāo)志著萊西至青島的市域(郊)列車正式開行。列車開行后，萊西到青島主城區(qū)最快只需要28分鐘。此前不久，平度至青島的市域(郊)列車也于1月2日正式開行。隨著這些市域(郊)列車的開行，萊西、平度兩地與青島的往來正變得更加便捷。

一體發(fā)展，交通先行。去年1月，省政府印發(fā)《關(guān)于加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通置于首要位置。膠東五市把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為率先推進(jìn)的一體化發(fā)展任務(wù)，齊心協(xié)力，共建高效的交通圈。

“以前是各自干各自的事，現(xiàn)在能坐在一起商量大家的事，這是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展給交通方面帶來的最大變化。”青島市交通運輸局綜合規(guī)劃處工作人員楊帥介紹說。

膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化工作啟動以來，五市交通部門建立了常態(tài)化聯(lián)系溝通機(jī)制，多次召開會議，共同梳理總結(jié)現(xiàn)狀、謀劃發(fā)展思路。去年7月18日，五市交通運輸局簽署《膠東半島交通一體化發(fā)展備忘錄》，共同致力于打造交通一體化發(fā)展共同體。此外，膠東五市還共同研究編制《膠東五市交通一體化“十四五”發(fā)展規(guī)劃研究》，指導(dǎo)“十四五”時期交通一體化的發(fā)展。

藍(lán)色車身，乘坐方便快捷，票價也不貴……從去年6月29日開始，這樣一輛輛客車奔跑在煙臺市海陽麗達(dá)購物廣場和青島地鐵11號線即墨錢谷山站之間的線路上。

海陽臨近青島，很多海陽人在青島工作，也有不少青島人在海陽買房，為了方便兩地居民的出行，兩地交通運輸部門協(xié)商開通了這條客運專線。“來回更方便了，這趟車就像專門給我們開的。”在青島居住需要經(jīng)常返回海陽的乘客周青榮高興地說。

海陽到青島地鐵11號線客運專線開通就是這一協(xié)作機(jī)制取得的成果。“兩地交通部門經(jīng)過多次協(xié)商溝通，克服了很大困難，終于開通了這條線路。”負(fù)責(zé)線路運行的海陽市蘭天客運有限責(zé)任公司副經(jīng)理黃日成說。

1月13日，萊榮高鐵威海段文登區(qū)制梁場，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸車等大型機(jī)械往來穿梭，忙碌不止。萊榮高鐵去年10月份正式開工建設(shè)，是山東“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后將結(jié)束煙臺、威海有高鐵的歷史，實現(xiàn)半島地區(qū)與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。

“萊榮高鐵全線經(jīng)過青島、煙臺、威海3市，得益于膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化合作機(jī)制的建立，短時間內(nèi)順利完成了項目選址、風(fēng)險評估、用地預(yù)審等工作，確保了項目在去年4月底能快速立項、去年10月份順利開工建設(shè)。”威海市萊榮高鐵項目推進(jìn)工作專班辦公室副主任王傳軍說。

不僅僅是萊榮高鐵，在膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的助力下，膠東區(qū)域內(nèi)重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均取得了積極進(jìn)展。濰萊高鐵通車運營，濰煙高鐵與萊榮高鐵同時啟動建設(shè)，京滬高鐵二通道、青島西至京滬高鐵二通道等項目前期工作加快推進(jìn)。公路方面，文萊高速建成通車，董梁高速(董家口至沈海高速段)、濟(jì)青高速中線(濰坊至青島段)開工建設(shè)，明村至董家口高速公路獲省發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)，一批市際相鄰的普通國省道瓶頸路段改造提升工程啟動。港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，董家口港區(qū)原油碼頭二期工程提前3個月建成并交工驗收，董家口港區(qū)液體化工碼頭、前灣港區(qū)泛亞碼頭工程完成碼頭主體建設(shè)，董家口港區(qū)大唐碼頭二期、中石油原油庫等加快推進(jìn)。膠東國際機(jī)場建設(shè)工程完成竣工驗收，飛行程序正式設(shè)計獲批，啟動飛行校驗工作，按計劃壓茬推進(jìn)試飛、行業(yè)驗收等轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備工作。

交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通既要加強(qiáng)“硬件”的聯(lián)通，也要提升“軟件”的聯(lián)通。膠東五市積極提升一體化運輸服水平，共同簽署《膠東五市城市交通APP共享業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》，成立“膠東五市交通一卡通區(qū)域聯(lián)盟”，實現(xiàn)一卡通互聯(lián)互通。

“2020年，膠東經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提升，初步形成以區(qū)域樞紐機(jī)場、現(xiàn)代化港口群以及鐵路、公路交通干線為支撐的交通網(wǎng)絡(luò)。”山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院規(guī)劃一所所長邵光平認(rèn)為，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的重大進(jìn)展進(jìn)一步加強(qiáng)了膠東經(jīng)濟(jì)圈對內(nèi)、對外聯(lián)系，對于膠東經(jīng)濟(jì)圈全面融入國家重大區(qū)域戰(zhàn)略，推動形成東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放格局具有重要意義。下一步膠東經(jīng)濟(jì)圈要著力構(gòu)建形成以國際性機(jī)場、港口等重要樞紐和高速鐵路、城際鐵路、高速公路等為骨干的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，建成相鄰城市間的1小時通勤圈。(王建)

關(guān)鍵詞： 膠東經(jīng)濟(jì)圈