威馬汽車(chē)在自家公司內(nèi)起火自燃，新造車(chē)企靠譜嗎？

新造車(chē)企威馬汽車(chē)深陷“退訂門(mén)”后，近日又“火”了。消息稱(chēng)，8月25日位于成都的威馬研究院園區(qū)內(nèi)，一輛威馬EX5電動(dòng)車(chē)突然起火自燃，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，火勢(shì)猛烈車(chē)子完全被燒毀。

有知情人士表示，該車(chē)在園區(qū)內(nèi)停放時(shí)間有一周左右，最后自燃燒沒(méi)了。

電動(dòng)汽車(chē)因各種原因?qū)е伦匀际鹿暑l頻發(fā)生，但像威馬汽車(chē)這樣還未正式對(duì)外交付的企業(yè)，在自家園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃的確實(shí)十分“罕見(jiàn)”，同時(shí)也引發(fā)消費(fèi)者對(duì)該企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量安全性表示擔(dān)憂(yōu)。

隨后，威馬汽車(chē)發(fā)表官方聲明，表示自燃車(chē)輛為一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車(chē)，該車(chē)已進(jìn)入拆解程序，事故為電器元件短路引發(fā)的火情。

威馬汽車(chē)敢于承認(rèn)并快速處理公布結(jié)果的行為值得稱(chēng)贊，但一直以來(lái)電動(dòng)汽車(chē)頻頻起火的自燃事故，卻成為消費(fèi)者不得不擔(dān)憂(yōu)的事情。不過(guò)，也有網(wǎng)友提出疑問(wèn)：“ 拆解車(chē)不進(jìn)車(chē)間嗎?”、“內(nèi)飾破壞性拆解?我看外觀(guān)沒(méi)問(wèn)題啊!”

今年6月份，一輛使用不過(guò)3個(gè)月的野馬新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃，車(chē)輛搭載的電池來(lái)自谷神新能源，與威馬EX5部分產(chǎn)品一致，這該事件也導(dǎo)致威馬“退訂門(mén)”風(fēng)波，據(jù)稱(chēng)有三分之一的EX5意向車(chē)主和潛在客戶(hù)退群，而威馬官方稱(chēng)整體退訂率在10%左右。

威馬EX5官方售價(jià)16.65-29.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬(wàn)元～21.63萬(wàn)元。據(jù)了解，威馬汽車(chē)一共有四家電池供應(yīng)商，分別是寧德時(shí)代、天津力神、蘇州宇量和谷神新能源，根據(jù)續(xù)航里程的不同，共分為300公里400公里和460公里三個(gè)版本，同時(shí)還有高電壓版和低電壓版的區(qū)分。

對(duì)于這些投入巨大的新造車(chē)企，除需要面對(duì)各種質(zhì)量問(wèn)題疑惑的風(fēng)險(xiǎn)外，還要面對(duì)量產(chǎn)車(chē)交付的“生死考驗(yàn)”。

關(guān)于EX5的交付時(shí)間，威馬方面表示，9月底開(kāi)始陸續(xù)向用戶(hù)交付新車(chē)，是真正大規(guī)模交付，預(yù)計(jì)今年將交付1萬(wàn)臺(tái)。

因蔚來(lái)汽車(chē)遲遲不兌現(xiàn)承諾，交車(chē)時(shí)間拖延，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉說(shuō)過(guò)這樣一句“意味深長(zhǎng)”的話(huà)，“新勢(shì)力造車(chē)最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會(huì)兒交付給內(nèi)部員工，一會(huì)兒交付給熟人，而是交付給普通用戶(hù)。”沈暉還認(rèn)為，“新造車(chē)團(tuán)隊(duì)的時(shí)間窗口只有兩三年時(shí)間，如果到不了10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，就沒(méi)法活下去。”

威馬汽車(chē)創(chuàng)立于2015年12月，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉，并在2016年完成A輪10億美元融資，去年12月完成10億美金B(yǎng)輪融資，截至目前威馬累計(jì)獲得融資總額已經(jīng)超過(guò)120億人民幣。

由于電動(dòng)汽車(chē)的興起，全球新造車(chē)企在近年來(lái)瘋狂增長(zhǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，造車(chē)新勢(shì)力目前已經(jīng)突破60家，比較聲勢(shì)浩大的還有小鵬汽車(chē)、前途汽車(chē)、拜騰汽車(chē)等。蠻橫發(fā)展的新造車(chē)企，打著互聯(lián)網(wǎng)思維的造車(chē)?yán)砟畛晒δ玫綆资缴习賰|元的融資，但真正能兌現(xiàn)承諾的能有幾家?靠“吹”和“忽悠”過(guò)日子的也不在少數(shù)，就連吉利老大李書(shū)福都看不下去，怒叱電動(dòng)汽車(chē)到處忽悠，非常危險(xiǎn)。

車(chē)和家創(chuàng)始人李想早前說(shuō)過(guò)，新造車(chē)企業(yè)最后能夠勝出的會(huì)只有5家左右。這也意味著，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)洗牌之時(shí)，新造車(chē)企也會(huì)汰劣留良，大浪淘沙。

關(guān)鍵詞：