中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司于2020年5月27日-30日在濟南組織召開了評審會,對中鐵二院工程集團有限責任公司編制的《新建濟南至棗莊鐵路可行性研究報告》進行了評審。濟棗高鐵可研評審會結束后將根據(jù)專家意見完善方案,上報有關方面批復。
濟南至棗莊鐵路確定東線方案
閃電新聞記者從評審會了解到,專家確定了濟南至棗莊鐵路建設將選擇東線方案。東線方案具體為,線路自濟南港溝站引出,向南經南部山區(qū)至泰安城區(qū)東側設站,引線至寧陽縣磁窯鎮(zhèn)設站。寧陽至滕州段線路并行京滬高鐵引入曲阜東、新設鄒城站、并站滕州東的方案。滕州至臺兒莊段線路建議采用繞避陶棗煤礦采空區(qū)市中區(qū)南側楊莊村設站,后引線至臺兒莊北側設站的方案,并且預留往新沂方向延申條件。
沿途設9座車站 開通初期預計開行65對列車
濟南至棗莊鐵路,正線長約265.57公里,其中新建正線260.32公里,利用既有工程5.25公里。最大區(qū)段客流密度暫按近期1355萬人,遠期1610萬人,客車對數(shù)近期65對,遠期78對。
全線分布濟南東站、濟南港溝站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站。濟南東、港溝、曲阜東、棗莊南和臺兒莊考慮客運始發(fā)條件。客運站除泰安東和棗莊南站站房建筑面積暫按10000平方米,港溝站暫按7000平方米控制外,其他車站暫按5000平方米控制。
濟棗高鐵預計今年11月開工
濟南至棗莊鐵路是山東城際鐵路網的重要組成部分,是一條承擔沿線城際及旅游客流為主,兼顧長途跨線客流的區(qū)域性高速鐵路。項目建設是滿足沿線人民群眾日益增長的高質量出行需求的需要;是促進沿線城鎮(zhèn)化,實現(xiàn)區(qū)域一體化協(xié)調發(fā)展的需要;是打造高鐵旅游精品線路,提升沿線地區(qū)旅游品質,引導和帶動區(qū)域旅游高質量發(fā)展的需要。
濟棗高鐵預計今年11月份開工,線路經過濟南南部山區(qū),泰山山脈等,將成為山東“最美”高鐵?!犊裳袌蟾妗芬蔡岢隽舜蛟熘悄芪穆酶哞F的目標符合沿線資源特點和鐵路高質量發(fā)展方向,對創(chuàng)新鐵路服務產品,拓展復興號戰(zhàn)略品牌,打造精品旅游線路,提升沿線地區(qū)旅游品質的需要,具有積極的意義。
關鍵詞: 濟南至棗莊高鐵
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