電動汽車“限制”太多？濟(jì)南將在2022年前完成6470個充電樁建設(shè)

12日,齊魯晚報報道了《濟(jì)南最大新能源車充電站20日啟用》。隨著新能源車數(shù)量的不斷增加,充電樁建設(shè)的迫切性也逐漸凸顯,根據(jù)山東省10日發(fā)布的關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的文件,濟(jì)南將在2022年前完成6470個充電樁的建設(shè)。據(jù)了解,近期濟(jì)南正在制定更詳細(xì)的政策,對充電樁的建設(shè)作出規(guī)劃。

車主開電動汽車

不太敢離開平時熟悉的范圍

12日,記者在奧體中心西柳停車場的一處新能源車充電區(qū)看到,這里一共有8臺充電設(shè)備,相應(yīng)的有8個車位,但每一個車位上停的都不是新能源車。在這處直流充電區(qū)域的車棚上,儼然還掛著“禁止非充電車輛占位鎖車后果自負(fù)”的牌子。

“這種現(xiàn)象很常見。”新能源車主夏亮說,他有一次外出辦事,希望找個充電樁充電,辦完事接著去機(jī)場。“當(dāng)時電量還剩15%左右,其實是已經(jīng)發(fā)警告了。我知道那附近有個充電樁,趕過去發(fā)現(xiàn)4個充電樁前面都已經(jīng)停上了車,其中只有一輛新能源車在充電,其余的三輛都是普通燃油車。”

“我只能把車停到普通停車位,然后找停車場的管理員反映。過了一個小時,管理員給我打電話說有車離開了,我才趕緊去充電。”夏亮說,如果不是那輛車開出來,那天他的所有行程可能都要被打亂了。

對于車主來說,開電動汽車最大的問題就在于不太敢離開平時熟悉的范圍,主要就是害怕離充電樁太遠(yuǎn)。“相比于燃油車,電動汽車補(bǔ)充能量的速度較慢,而且濟(jì)南的充電樁還沒有達(dá)到5-10公里的覆蓋。”因此只要電量低于20%,夏亮就會不斷地盯著儀表盤,而且盡量避免剎車。

除了充電樁難找,還有充電樁難裝的問題困擾新能源車主。例如此前齊魯晚報·齊魯壹點就報道過一濟(jì)南市民購買一輛特斯拉要在地下車庫裝充電樁受阻一事,由于裝在公共區(qū)域,物業(yè)稱必須經(jīng)過業(yè)委會同意才能安裝。

“物業(yè)不讓裝充電樁,也是個挺現(xiàn)實的問題,一是老小區(qū)電容量不足,二是考慮到消防安全,也沒法強(qiáng)制安裝。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

現(xiàn)狀

全市近4000個樁

但新能源車增幅更快

據(jù)統(tǒng)計,截至今年年初,濟(jì)南共有電動汽車10830輛、充電樁2182個,比例約為5比1。不過在今年,濟(jì)南的充電樁數(shù)量也增長了許多,例如魯能領(lǐng)秀城今年給1000多個車位裝上了充電樁,加上濟(jì)南近期新建的兩個大型專用充電站,總的數(shù)量接近4000個。

“這一數(shù)量可能還要多一點,因為除了大的充電樁運(yùn)營平臺的數(shù)據(jù),還有一些個人例如小區(qū)里新建的充電樁較難統(tǒng)計。”濟(jì)南市發(fā)改委電力處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

目前對于充電樁與電動汽車的比例并沒有硬性規(guī)定。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)報告,目前國內(nèi)新能源汽車車樁比例為3.5:1,平均每三輛車使用一個充電樁。

濟(jì)南新能源車的數(shù)量也在逐年增長。根據(jù)濟(jì)南市車管所發(fā)布的數(shù)據(jù),2017年11月底至2018年11月,濟(jì)南市新增新能源汽車6053輛。和往年比新能源汽車的增速驚人,增幅高達(dá)235.8%。這一年增加的新能源汽車數(shù)量是之前7年總和的2倍多。

一位濟(jì)南新能源車門店負(fù)責(zé)人告訴記者,濟(jì)南新能源車的銷量的確每年都在增長,但總體數(shù)量與國內(nèi)其他城市相比,還處在剛剛起步的階段,至于充電樁的建設(shè)很多還處在“觀望”狀態(tài),“電動汽車的企業(yè)在等著更多充電樁的建設(shè),建充電樁的企業(yè)則等待著市場上新能源車的增多,都在期待著電動汽車政策的落地,讓兩者都能大規(guī)模增長。”

2022年前完成建設(shè)6470個充電樁

12月10日,山東省通過了《進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理的實施意見》,提出到2022年底前,全省充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到10萬個以上,其中濟(jì)南截止到2020年累計完成目標(biāo)為充電樁4040個,公共充電樁990個,2022年累計完成目標(biāo)為充電樁6470個,公共充電樁1510個。

其實早在2017年,濟(jì)南就發(fā)布了《濟(jì)南市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案》(以下簡稱《方案》),計劃至2019年年底,建成公共充電站40座,公交、環(huán)衛(wèi)、物流等專用充電站38座,充電樁總量達(dá)到27000個,配電總?cè)萘?3MW。至2020年年底,建成公共充電站51座,公交、環(huán)衛(wèi)、物流等專用充電站51座,充電樁總量達(dá)到34000個。

2018年5月,濟(jì)南市規(guī)劃局也啟動《濟(jì)南市中心城充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃(2018-2020)》編制工作,規(guī)劃至2020年,濟(jì)南市中心城規(guī)劃發(fā)展新能源汽車3萬輛以上,建設(shè)充電站100座以上,充電樁2萬個以上。

記者從市發(fā)改委電力處了解到,濟(jì)南下一步將參照山東省的政策,在2017年發(fā)布的《方案》基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂,制定更符合實際的、更細(xì)化的政策措施,來推進(jìn)濟(jì)南電動汽車充電樁的建設(shè)。例如會對目標(biāo)進(jìn)行修訂,充電樁數(shù)量至少不會低于省里分解的任務(wù)。

其中,原規(guī)定的“新建或改擴(kuò)建住宅項目配建停車位要100%預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安裝條件,并預(yù)留足夠的用電容量,做到‘一車一樁’”將繼續(xù)執(zhí)行,針對老舊小區(qū)難裝充電樁的問題重點結(jié)合老舊小區(qū)改造。濟(jì)南此前還規(guī)定了大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15%,這與山東省此次通過的《實施意見》中2022年的目標(biāo)相同。(于悅)

關(guān)鍵詞： 電動汽車 充電樁