濟(jì)南地鐵3號(hào)線通車 可實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵無(wú)縫換乘

28日，在位于高新區(qū)的濟(jì)南東站，隨著列車“小藍(lán)”緩緩駛出，由中鐵十四局等單位參建單位建設(shè)的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線通車試運(yùn)行，這也是濟(jì)南開通的第二條地鐵線路。

濟(jì)南軌道交通3號(hào)線是濟(jì)南市東部貫通南北向的一條市域快線，是東部新城的南北向快速客運(yùn)走廊，南起龍洞莊站，途徑歷下區(qū)、歷城區(qū)，北到灘頭站，全長(zhǎng)21.57千米，共有13座地下站。其中，由中鐵十四局電氣化公司承建禮耕路站、丁家莊站、花園東路站、八澗堡站機(jī)電安裝工程及設(shè)備區(qū)裝修工程等施工任務(wù)。

在地鐵3號(hào)線的建設(shè)中，十四局電氣化公司以創(chuàng)新貫穿整個(gè)工程建設(shè)，在禮耕路車站建設(shè)了一整套閉環(huán)控制的大型風(fēng)、水、電、砌筑裝修樣板，并以整個(gè)車站為樣板標(biāo)準(zhǔn)，為全線各機(jī)電安裝單位統(tǒng)一施工工藝，減少后期大規(guī)模返工，中鐵十四局一路領(lǐng)跑3號(hào)線機(jī)電安裝標(biāo)段的施工建設(shè)。

在施工中，該公司除了通過(guò)BIM模型建設(shè)減少密布管線排布產(chǎn)生的碰撞問(wèn)題外，還將BIM工程與風(fēng)管加工廠緊密結(jié)合，對(duì)各個(gè)車站所用到的風(fēng)管的規(guī)格、材料使用量，都通過(guò)BIM技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃，最大程度的降低了造價(jià)成本，縮短了工期。并選取了車站場(chǎng)地較大的西周家莊站商業(yè)區(qū)建設(shè)風(fēng)管加工廠，將風(fēng)管提前加工預(yù)制完成，一旦作業(yè)面具備施工條件，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，大大提高了施工效率。

通過(guò)采取一系列措施，該公司全標(biāo)段第一個(gè)移交供電和弱電房間、全標(biāo)段第一個(gè)提前實(shí)現(xiàn)弱電系統(tǒng)房間成功送電、全標(biāo)段第一個(gè)完成設(shè)備房間移交，成為全線機(jī)電安裝施工中的“領(lǐng)頭羊”。

據(jù)悉，地鐵3號(hào)線的濟(jì)南東站設(shè)在高鐵濟(jì)南東站地下一層，可實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵無(wú)縫換乘。地鐵的整體裝修設(shè)計(jì)概念為“龍騰舜城”，以龍山文化元素為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，再加上山東及濟(jì)南的文化符號(hào)點(diǎn)綴，以此展示“濟(jì)南因地鐵的到來(lái)而騰飛”的美好寓意。(韓萌 范成濤 楊德政)

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