濟(jì)南地鐵3號線通車在即 “小藍(lán)”到濟(jì)共計11列車

9月28日，濟(jì)南地鐵3號線將通車。在臨近通車的關(guān)鍵時刻，3號線各部門正緊鑼密鼓做沖刺準(zhǔn)備。作為3號線主角的“小藍(lán)”電客車，也正進(jìn)行緊張的準(zhǔn)備工作。截至目前，“小藍(lán)”到濟(jì)共計11列車，首批8列已交付運(yùn)營公司，現(xiàn)已全部調(diào)試完畢，其中6列正進(jìn)行正線試跑，而剩余3列處在靜態(tài)調(diào)試階段。

接車先“體檢”，千余項測試后才簽收

記者了解到，地鐵3號線列車“小藍(lán)”是B2型電客車，為6輛編組方式，每列車可以容納1460人。在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司“出生”后，“小藍(lán)”們陸續(xù)來到濟(jì)南。根據(jù)地鐵3號線的有關(guān)要求，需要18列“小藍(lán)”服務(wù)。

地鐵3號線運(yùn)營團(tuán)隊工作人員說，B2型電客車車輛架構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)周期長，運(yùn)輸難度大，所以“小藍(lán)”分為多個批次運(yùn)輸?shù)綕?jì)南東車輛段。繼首列車R0301號在5月20日亮相后，陸續(xù)有10列車跟首列“小藍(lán)”會合。

“小藍(lán)”到了濟(jì)南東車輛段后，為了解決“水土不服”的問題，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)通過多項驗收工作才能接收。驗收檢驗人員首先要做的就是對“小藍(lán)”進(jìn)行全方位“體檢”。除了對電客車進(jìn)行外觀檢查外，還需要進(jìn)行靜態(tài)功能測試，對列車進(jìn)行充電，檢查列車通電照明系統(tǒng)是否正常。接下來，再檢查列車牽引、制動、空調(diào)、照明以及乘客信息顯示系統(tǒng)等功能是否正常。

“除此之外，后續(xù)千余小項的驗收測試都需要檢查，所有的檢查完畢后會再進(jìn)行200公里的試跑，無故障才能正式簽收，整個驗收周期需10天以上。”工作人員說。

邊跑邊測試，多時速緊急制動調(diào)試

“小藍(lán)”簽收后，經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試等多個流程，6輛“小藍(lán)”已進(jìn)入全線試跑階段。

“因為臨近通車，試車階段顯得更加緊張?，F(xiàn)在‘小藍(lán)’早上6點就出庫進(jìn)行正線試跑，要進(jìn)行百余趟單程跑。而且在試跑過程中還要進(jìn)行多種調(diào)試工作。”工作人員說。

首列“小藍(lán)”電客車到達(dá)3號線濟(jì)南東車輛段后，立刻開展了高強(qiáng)度集訓(xùn)，來測試“小藍(lán)”在不同條件下的性能。集訓(xùn)期間的“小藍(lán)”要經(jīng)歷空載、滿載、超載的多重訓(xùn)練。由于集訓(xùn)階段的“小藍(lán)”車廂不準(zhǔn)載人，因此工作人員會在車廂按照一定比例放置沙袋來模擬乘客。

“車廂滿載的標(biāo)準(zhǔn)是座椅都坐滿人，另外每平方米再站6個人，每個人體重按60公斤來核算，超載是按每平方米9個人來核算。”工作人員介紹，他們按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)給“小藍(lán)”裝滿沙袋進(jìn)行調(diào)試。

此外，電客車司機(jī)在平時的試車調(diào)試中，也會根據(jù)調(diào)試計劃表，進(jìn)行多個時速的緊急制動調(diào)試。“當(dāng)行車過程中遇到危險情況時，電客車會根據(jù)速度的快慢測試不同速度下的緊急制動安全距離，最大程度保障乘客安全。”工作人員說。

截至目前，“小藍(lán)”電客車已進(jìn)入到空車即將投入運(yùn)行階段，按照客車運(yùn)行圖進(jìn)行駕駛，3號線沿線每一站都要練習(xí)?？?，完全按試運(yùn)營模式運(yùn)行。“目前整個階段開展順利。”(李慶斌)

關(guān)鍵詞： 濟(jì)南地鐵3號線