濟南地鐵3號線通車在即 “小藍”到濟共計11列車

9月28日，濟南地鐵3號線將通車。在臨近通車的關鍵時刻，3號線各部門正緊鑼密鼓做沖刺準備。作為3號線主角的“小藍”電客車，也正進行緊張的準備工作。截至目前，“小藍”到濟共計11列車，首批8列已交付運營公司，現(xiàn)已全部調(diào)試完畢，其中6列正進行正線試跑，而剩余3列處在靜態(tài)調(diào)試階段。

接車先“體檢”，千余項測試后才簽收

記者了解到，地鐵3號線列車“小藍”是B2型電客車，為6輛編組方式，每列車可以容納1460人。在中車青島四方機車車輛股份有限公司“出生”后，“小藍”們陸續(xù)來到濟南。根據(jù)地鐵3號線的有關要求，需要18列“小藍”服務。

地鐵3號線運營團隊工作人員說，B2型電客車車輛架構復雜，生產(chǎn)周期長，運輸難度大，所以“小藍”分為多個批次運輸?shù)綕蠔|車輛段。繼首列車R0301號在5月20日亮相后，陸續(xù)有10列車跟首列“小藍”會合。

“小藍”到了濟南東車輛段后，為了解決“水土不服”的問題，要嚴格按照標準通過多項驗收工作才能接收。驗收檢驗人員首先要做的就是對“小藍”進行全方位“體檢”。除了對電客車進行外觀檢查外，還需要進行靜態(tài)功能測試，對列車進行充電，檢查列車通電照明系統(tǒng)是否正常。接下來，再檢查列車牽引、制動、空調(diào)、照明以及乘客信息顯示系統(tǒng)等功能是否正常。

“除此之外，后續(xù)千余小項的驗收測試都需要檢查，所有的檢查完畢后會再進行200公里的試跑，無故障才能正式簽收，整個驗收周期需10天以上。”工作人員說。

邊跑邊測試，多時速緊急制動調(diào)試

“小藍”簽收后，經(jīng)過聯(lián)調(diào)聯(lián)試等多個流程，6輛“小藍”已進入全線試跑階段。

“因為臨近通車，試車階段顯得更加緊張?，F(xiàn)在‘小藍’早上6點就出庫進行正線試跑，要進行百余趟單程跑。而且在試跑過程中還要進行多種調(diào)試工作。”工作人員說。

首列“小藍”電客車到達3號線濟南東車輛段后，立刻開展了高強度集訓，來測試“小藍”在不同條件下的性能。集訓期間的“小藍”要經(jīng)歷空載、滿載、超載的多重訓練。由于集訓階段的“小藍”車廂不準載人，因此工作人員會在車廂按照一定比例放置沙袋來模擬乘客。

“車廂滿載的標準是座椅都坐滿人，另外每平方米再站6個人，每個人體重按60公斤來核算，超載是按每平方米9個人來核算。”工作人員介紹，他們按照這樣的標準給“小藍”裝滿沙袋進行調(diào)試。

此外，電客車司機在平時的試車調(diào)試中，也會根據(jù)調(diào)試計劃表，進行多個時速的緊急制動調(diào)試。“當行車過程中遇到危險情況時，電客車會根據(jù)速度的快慢測試不同速度下的緊急制動安全距離，最大程度保障乘客安全。”工作人員說。

截至目前，“小藍”電客車已進入到空車即將投入運行階段，按照客車運行圖進行駕駛，3號線沿線每一站都要練習停靠，完全按試運營模式運行。“目前整個階段開展順利。”(李慶斌)

關鍵詞： 濟南地鐵3號線