鐵路大通道開辟！首發(fā)塞爾維亞的中歐班列從濟(jì)南啟程

9月24日上午，伴隨著嘹亮的汽笛聲，中歐班列“齊魯號(hào)”緩緩駛出濟(jì)南南站，首次開往遙遠(yuǎn)的塞爾維亞共和國(guó)。此趟班列裝載的是中國(guó)鐵路物資集團(tuán)為國(guó)家“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目匈(牙利)塞(爾維亞)鐵路承運(yùn)的物資設(shè)備。匈塞鐵路工程建設(shè)物資運(yùn)輸除海空線路外，又開辟出鐵路大通道。

據(jù)介紹，匈塞鐵路自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項(xiàng)目為電氣化客貨混線快速鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，建成通車后兩地之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。匈塞鐵路是中國(guó)“一帶一路”倡議的重點(diǎn)項(xiàng)目，是中國(guó)—中東歐“17+1”合作的旗艦項(xiàng)目之一，也是中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)與歐盟UIC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)接，全面參與國(guó)際合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。

2019年初，中國(guó)鐵路物資集團(tuán)中標(biāo)匈塞鐵路甲供物資代理服務(wù)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)招標(biāo)采購(gòu)、組織供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)控、物流運(yùn)輸、境外倉(cāng)儲(chǔ)基地運(yùn)營(yíng)、報(bào)清關(guān)等一體化服務(wù)。為全力保障匈塞鐵路的施工進(jìn)度，中國(guó)鐵路物資集團(tuán)通過(guò)海運(yùn)方式發(fā)運(yùn)了超高和大件物資，通過(guò)空運(yùn)方式發(fā)運(yùn)了緊急物資，實(shí)行海陸空同時(shí)多式聯(lián)運(yùn)，在保證鐵路建設(shè)工期的基礎(chǔ)上，大大降低了物流成本。此次開行的物資專列主要裝載匈塞鐵路建設(shè)所需的變電設(shè)備、機(jī)柜、接觸網(wǎng)零部件等。專列從山東濟(jì)南南站出發(fā)，途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利等多個(gè)國(guó)家，在二連浩特、波蘭兩次轉(zhuǎn)關(guān)換軌后，歷時(shí)約25天送達(dá)貝爾格萊德施工現(xiàn)場(chǎng)。這是中歐班列首次開進(jìn)塞爾維亞，也是國(guó)產(chǎn)鐵路設(shè)備首次批量進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。中歐班列“齊魯號(hào)”配置了全程追蹤系統(tǒng)，可隨時(shí)掌握列車到達(dá)位置。

據(jù)中國(guó)鐵物供應(yīng)鏈集團(tuán)公司董事長(zhǎng)王渭介紹，采用中歐班列運(yùn)輸物資可優(yōu)化海陸空物流分工，其運(yùn)輸時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一、運(yùn)輸價(jià)格只有空運(yùn)的五分之一，進(jìn)一步凸顯國(guó)際物流服務(wù)比較優(yōu)勢(shì)，為匈塞鐵路建設(shè)提供了有力支撐和保障。(記者潘俊強(qiáng))

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