6月16日，火炬路跨線橋涉鐵段轉(zhuǎn)體梁澆筑完成，連續(xù)澆筑共計75小時，預(yù)計7月23日進行轉(zhuǎn)體施工。
“為了避免跨線橋的施工影響鐵路正常運行，將采取‘轉(zhuǎn)體橋’方式施工，而位于日菏鐵路北側(cè)的14號主墩就是實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的關(guān)鍵。”項目負責人表示，13日火炬路跨線橋涉鐵段轉(zhuǎn)體梁開始澆筑混凝土，本次澆筑采用“人停機不停、晝夜兩班倒”的工作方法進行連續(xù)作業(yè)，由于施工場地受限，現(xiàn)場無法使用塔吊，有些鋼筋及模板還需要人工搬運，調(diào)用了大量的人力。
所謂的轉(zhuǎn)體橋，就是先順著鐵路的方向預(yù)制橋梁，然后再將橋梁旋轉(zhuǎn)過去。“火炬路高架橋涉鐵轉(zhuǎn)體橋梁設(shè)計長度為130米，本次澆筑為轉(zhuǎn)體部分，長度為120米，橋梁橫斷面寬度22.4米。”項目負責人介紹，因為轉(zhuǎn)體橋要順時針旋轉(zhuǎn)90度跨過鐵路，轉(zhuǎn)體工程的施工中，樁基起到至關(guān)重要的作用，鉆孔需達60多米深，相當于20多層樓的高度。整幅橋轉(zhuǎn)體時，需要涉鐵施工，在鐵路上方進行，為了保證施工安全，會選擇在鐵路運輸密集度較低的夜間進行合龍。
同時，為了保證橋體順利合龍，在轉(zhuǎn)體橋施工中采取了專利技術(shù)，這項專利技術(shù)的核心裝備就是球鉸。球鉸安裝在下承臺和上承臺之間，是大橋轉(zhuǎn)動的“軸心”，能確保大橋安全、準確、順利合龍。下一步，在完成轉(zhuǎn)體梁的養(yǎng)護、張拉等工作后，預(yù)計7月23日進行轉(zhuǎn)體施工。(周惠嬌李衍峰)
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