山東沿海鐵路通道即將打通 青煙威等城市連成一線

記者今天從鐵路部門獲悉，青榮城際和青鹽鐵路聯(lián)絡(luò)線開始大規(guī)模架梁，今年6月底聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后將具備通車條件。屆時(shí)，青榮城際與青鹽鐵路正式“牽手”，沿線城市往返將不必再繞行膠濟(jì)客運(yùn)專線和京滬高鐵，青島、煙臺(tái)、威海、日照、連云港、鹽城等城市將連成一線，煙臺(tái)、威海往返日照、鹽城可以通過這條聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)動(dòng)車直達(dá)，標(biāo)志著山東沿海的鐵路通道徹底打通，我國東部沿海鐵路通道進(jìn)一步完善。

對(duì)青島而言，這條聯(lián)絡(luò)線將為西海岸新區(qū)前往膠東地區(qū)增添一條便捷通道。

記者從青島西海岸交通商務(wù)區(qū)了解到，預(yù)計(jì)今年7月份全國鐵路暑運(yùn)調(diào)圖后，青島西站將開行至煙臺(tái)、威海的列車。屆時(shí)，前往煙臺(tái)、威海的西海岸新區(qū)旅客，可由青島西站出發(fā)直線到達(dá)。

青榮城際鐵路通車以來，煙臺(tái)、威海到青島實(shí)現(xiàn)了鐵路直達(dá)。去年年底，隨著青鹽鐵路通車，青島到日照、鹽城也通上了動(dòng)車。但煙臺(tái)、威海與日照之間卻沒有動(dòng)車直通。“從煙臺(tái)威海方向過來的車，如果去往日照方向，必須要進(jìn)入青島北站調(diào)頭，但在青島北站調(diào)頭非常麻煩。”鐵路部門工作人員表示，因此，在青鹽鐵路和青榮城際之間建設(shè)一條聯(lián)絡(luò)線就顯得十分必要，可以將兩條鐵路線連通起來，真正實(shí)現(xiàn)山東沿海城市之間鐵路通道的打通互聯(lián)。

聯(lián)絡(luò)線開建以來進(jìn)展順利。按照計(jì)劃，全部土建工程將在4月底結(jié)束，5月下旬將完成所有箱梁、軌道、接觸網(wǎng)及信號(hào)設(shè)備的安裝工作，隨后轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃6月底通車。據(jù)了解，該線路雙線長度約4.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，線路走向?yàn)榍€。針對(duì)這一線路特點(diǎn)，施工單位對(duì)梁體進(jìn)行了加寬，對(duì)鋼筋進(jìn)行了局部加密，以滿足列車拐彎時(shí)對(duì)梁體承載力的要求。由于聯(lián)絡(luò)線一側(cè)是青榮城際一側(cè)是青鹽鐵路，為確保施工安全，鋪軌施工的時(shí)間選在了沒有列車運(yùn)行的夜間段進(jìn)行。

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