新臺高速全線開工!明年通車 從濟南到臺兒莊省一小時

近日，中鐵十局新臺高速項目百日大干誓師活動啟動。記者獲悉，目前新臺高速全線開工，已進入全面施工階段。按照計劃，新臺高速將于明年通車，屆時我省將再添一條出省大通道。

新臺高速 設計時速120公里

19日，啟動儀式在臨沂市平邑縣銅石鎮(zhèn)迎春坡隧道前舉行。齊魯交通發(fā)展集團有限公司、中鐵十局等參建單位參加儀式。

新臺高速是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要路段，是介于京滬、京臺高速間重要省際通道。全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速120公里，路基寬度27米。

中鐵十局承建施工二標段全長51.7千米，地形以平原微丘、丘陵和山丘地形為主，全線跨越河道較多。包括橋梁22座(特大橋1座、大橋19座、中橋2座)、分離立交20座、隧道2座(迎春坡隧道、毓秀山隧道)、互通立交3座(蒙山互通、平邑互通、鄭城互通)、服務區(qū)2處(蒙山服務區(qū)、昌里服務區(qū))。

自進場以來，在齊魯交通發(fā)展集團有限公司新臺項目辦的領(lǐng)導下，中鐵十局新臺項目部勇于爭先，在各項活動評比中位居前列。施工進展方面，項目部集中科技優(yōu)勢，攻堅克難。

迎春坡隧道位于銅石鎮(zhèn)迎春坡村，該隧道全長973米，為削竹式洞門。記者從施工現(xiàn)場了解到，迎春坡隧道左洞累計掘進43.2米，右洞累計掘進29.4米。“迎春坡隧道是進度最快的隧道，目前全線路基、橋涵、隧道、預制梁已全面開工，進入施工大干局面。”中鐵十局新臺高速項目負責人王吉磊說。據(jù)悉，新臺高速建設項目是2019年中鐵十局集團公司高速公路建設的6個需要加快的項目之一，是新建項目里程最長、投資最大的項目。

南接臺睢高速 將成第三條出省大通道

新臺高速北起京滬高速與泰新高速交叉的新泰樞紐立交，南至棗莊市臺兒莊區(qū)馬蘭屯鎮(zhèn)南(魯蘇界)，沿途經(jīng)過八個市區(qū)縣、組織。按照計劃，將于2020年完工。

記者從中鐵十局獲悉，2019年新臺高速公路的進度為:路基土石方工程需完成80%;涵洞工程需完成90%;路面工程(含下面層及以下)需完成30%;橋梁工程樁基需完成75%，下部及上部結(jié)構(gòu)完成需70%;隧道工程掘進需完成80%。

王吉磊分析，“我省往南走的高速京臺、京滬堵車較嚴重，這條路打通之后新泰到棗莊能縮短一個小時，現(xiàn)在新泰到棗莊要繞道臨沂，修好后可以直達。”他強調(diào)，從濟南市區(qū)沿著京滬高速到萊蕪區(qū)，經(jīng)過新泰樞紐立交，僅需要一個半小時就能到棗莊臺兒莊，而走京臺高速正常需要兩個半小時，能節(jié)省大約一個小時時間。此外，新臺高速南接江蘇省規(guī)劃的臺睢高速，將成為我省南部繼京臺高速、京滬高速以外的第三條出省大通道。(劉飛躍 李璐瑤)

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