青島造全國首列全自動駕駛市域快軌列車在北京亮相

中車四方股份公司為北京新機場線“量身打造”的市域快軌列車近日在北京正式亮相，該車是我國目前速度等級最高和首列采用全自動駕駛技術(shù)的市域快軌列車，預(yù)計今年9月載客運營。

基于城際動車組技術(shù)“量身打造”

據(jù)中車四方股份公司相關(guān)負責人介紹，北京新機場線市域快軌列車外形與地鐵相仿，實際上是以CRH6型城際動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)打造，融合了城際動車組和地鐵車輛的優(yōu)點，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術(shù)優(yōu)勢，滿足了市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。列車采用8輛編組，最多可載客1538人。

該市域快軌列車采用全新節(jié)能減阻頭型，車輛外部采用平順化設(shè)計，保證了列車流線性和低阻力，降低了運行時的空氣阻力、交會壓力波、氣動噪聲和側(cè)滾力矩，使車輛運行更安全、節(jié)能、舒適。

列車高壓系統(tǒng)采用冗余設(shè)計，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設(shè)置兩套，當發(fā)生故障時，可及時切除故障設(shè)備，啟用備用的一套，車輛運行更加可靠。同時，根據(jù)北京氣候和車輛運營經(jīng)驗，列車將高壓設(shè)備從車頂轉(zhuǎn)移到車下，降低了由霧霾引起的高壓放電故障率。

采用全自動駕駛，比普通地鐵快一倍

該車設(shè)計最高時速達到160公里，比普通地鐵速度快一倍，跑完新機場41公里全程只需19分鐘。該車也是我國首列采用全自動駕駛技術(shù)的市域快軌列車，滿足世界最高等級全自動駕駛標準，從喚醒到發(fā)車啟動、加減速、停站、開關(guān)門、回庫等全程均為全自動駕駛。

根據(jù)全自動駕駛及線路運營需求，列車還增設(shè)了障礙物檢測及脫軌檢測裝置、固體輪緣潤滑裝置，并且制動系統(tǒng)按照故障導向安全原則來進行設(shè)計，大大提升了列車運行安全性。列車設(shè)置故障預(yù)測與健康管理(PHM)系統(tǒng)，能夠聯(lián)動地面實現(xiàn)智能運維。

車廂分普通和商務(wù)，車上可充電

北京新機場線連接北京新機場與中心城，因承擔大量國際游客運輸任務(wù)，被稱為“國門第一線”。服務(wù)于新機場高端商旅，該市域快軌列車在乘坐、行李存儲、燈光和低噪等方面營造舒適體驗。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，車廂分普通車、商務(wù)車和行李車三種。普通車設(shè)置雙排座椅;商務(wù)車設(shè)置2+1座椅;為方便旅客，專門設(shè)置了行李車，未來當旅客提前在車站辦理值機手續(xù)后，行李便可提前“上車”進行托運。車廂寬度仿照動車組標準，達到3.3米，車廂內(nèi)部更加寬敞。同時，借鑒動車組座椅設(shè)計模式，舒適性大為提高。

座椅設(shè)有USB充電接口，方便乘客使用。列車內(nèi)專門設(shè)置殘疾人座椅放置區(qū)，便于殘障人士上下車?？紤]車輛進出隧道，列車設(shè)置壓力調(diào)節(jié)裝置，避免乘客耳部壓迫感，保證舒適性。車輛還采用高標準氣密性設(shè)計，加強隔音降噪能力。車廂照明系統(tǒng)可根據(jù)不同季節(jié)或環(huán)境變化，進行色溫和亮度調(diào)節(jié)。

據(jù)了解，按照計劃，北京新機場線將于9月與北京大興國際機場同步開通試運營。(張淼淼 鄧旺強)

關(guān)鍵詞：