中國(guó)將建首個(gè)南極永久飛機(jī)場(chǎng) 擴(kuò)大在南極地區(qū)影響力

中國(guó)將建首個(gè)南極永久飛機(jī)場(chǎng)　擴(kuò)大在南極影響力

港媒稱，據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)首個(gè)南極永久機(jī)場(chǎng)即將開建。北京正在謀求擴(kuò)大在南極地區(qū)影響力。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站10月29日?qǐng)?bào)道，中國(guó)《科技日?qǐng)?bào)》28日在報(bào)道中說，這條長(zhǎng)1500米的跑道將建在位于南極洲東部、距中國(guó)中山站28公里的冰蓋上。

報(bào)道稱，這將“為構(gòu)建南極航空網(wǎng)體系、未來我國(guó)大型飛機(jī)以及多架飛機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)行提供保障”。

中國(guó)目前只有一架可在極地起降的固定翼飛機(jī)。報(bào)道說，南極科考人員希望為科考活動(dòng)提供獨(dú)立的后勤保障能力。

《科技日?qǐng)?bào)》還援引一位業(yè)內(nèi)人士的話說，這也能為中國(guó)在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。

中國(guó)南極考察隊(duì)隊(duì)員將于本周晚些時(shí)候搭乘“雪龍”號(hào)前往南極，對(duì)該項(xiàng)目展開考察。

報(bào)道稱，這座機(jī)場(chǎng)建成可能需要幾年的時(shí)間，因?yàn)楸w上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無法滿足起降要求，需要對(duì)積雪進(jìn)行“改造”。

研究人員從幾年前就開始在備選位置收集氣象相關(guān)信息并進(jìn)行冰流場(chǎng)觀測(cè)。在機(jī)場(chǎng)建成并運(yùn)行后，中國(guó)將從中獲得運(yùn)行極地機(jī)場(chǎng)，包括跑道維護(hù)、地面服務(wù)、氣象預(yù)測(cè)和導(dǎo)航等方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

但一開始使用該機(jī)場(chǎng)的只有一架飛機(jī)，即“雪鷹601”，這架飛機(jī)目前以俄羅斯機(jī)場(chǎng)作為母港機(jī)場(chǎng)。

報(bào)道稱，該飛機(jī)是基于美國(guó)巴斯勒BT-67飛機(jī)建造的，是二戰(zhàn)時(shí)期美軍C-47運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)版。中國(guó)于2011年購入這架飛機(jī)，并為它配備了適用于南極任務(wù)的科研設(shè)備。這架飛機(jī)于2013年開始服役。

報(bào)道表示，該飛機(jī)可搭載18人，航程3440公里。由于航程限制，它只能先飛到英國(guó)的羅瑟拉科考站，在其他科考站停留數(shù)次后，才能抵達(dá)距中山站最近的俄羅斯“進(jìn)步”科考站。

報(bào)道稱，中國(guó)此前曾在南極建過兩座臨時(shí)機(jī)場(chǎng)，此外，中國(guó)在南極擁有長(zhǎng)城站和中山站這兩座常年科考站，以及昆侖站和泰山站這兩座季節(jié)性科考站。中國(guó)正在建設(shè)第五座科考站。

報(bào)道還稱，目前已有15個(gè)國(guó)家在南極建設(shè)了50多個(gè)永久性機(jī)場(chǎng)或跑道，這些國(guó)家包括：美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、澳大利亞、新西蘭、法國(guó)、意大利、德國(guó)、智利、阿根廷、挪威、南非、比利時(shí)、日本和印度。(編譯/王棟棟)

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