成品油零售限價(jià)“三連漲” 0號(hào)柴油上調(diào)0.13元

12月17日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱(chēng)，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年12月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高155元和150元。折合升價(jià)92號(hào)汽油上調(diào)0.12元，0號(hào)柴油上調(diào)0.13元。成品油零售限價(jià)年內(nèi)首次出現(xiàn)“三連漲”。

《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，本次上調(diào)政策落實(shí)之后，2020年國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共歷經(jīng)7次上調(diào)、5次下調(diào)、12次不作調(diào)整。卓創(chuàng)資訊指出，漲跌互抵之后，汽油累計(jì)下調(diào)1385元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)1335元/噸，折升價(jià)后，92號(hào)汽油下調(diào)1.09元，0號(hào)柴油下調(diào)1.14元。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師臧文剛對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，本輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)上調(diào)政策落實(shí)之后，消費(fèi)者出行成本繼續(xù)提高，以油箱容量在50升的家用轎車(chē)為例，加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油將較之前增加6元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車(chē)為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟(2020年12月31日24時(shí))之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加9.6元左右。物流行業(yè)支出成本同樣將迎上漲，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車(chē)為例，未來(lái)半個(gè)月內(nèi)，單輛車(chē)的燃油成本將增加247元左右。

據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型顯示，截至12月16日，國(guó)內(nèi)主營(yíng)92號(hào)汽油理論利潤(rùn)為1542元/噸，地方煉廠92號(hào)汽油理論利潤(rùn)為1976元/噸。柴油方面，國(guó)內(nèi)主營(yíng)0號(hào)柴油理論利潤(rùn)為677元/噸，地方煉廠0號(hào)柴油理論利潤(rùn)為1268元/噸。

從后期走勢(shì)來(lái)看，臧文剛預(yù)計(jì)本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)政策落實(shí)后，國(guó)內(nèi)汽油、柴油批發(fā)價(jià)格有望再度上推，但幅度或不及政策落實(shí)后零售價(jià)格上調(diào)幅度。目前終端需求表現(xiàn)較為疲軟，市場(chǎng)成交或難有明顯改善，汽油、柴油價(jià)格出現(xiàn)接連寬幅上漲的可能性偏低。綜合考慮下，預(yù)計(jì)下周期國(guó)內(nèi)汽、柴油批零價(jià)差維持窄幅波動(dòng)的概率較大。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王雪琴則表示，新一輪計(jì)價(jià)周期開(kāi)始，重新計(jì)算后的原油變化率或處正值范圍，這也意味著下一輪調(diào)價(jià)初期為上調(diào)預(yù)期，成品油零售限價(jià)“四連漲”局面的可能性偏大，調(diào)價(jià)窗口在12月31日24時(shí)。但考慮到國(guó)際原油市場(chǎng)情況，最終的成品油調(diào)價(jià)政策仍存不確定性。

中宇資訊成品油分析師王濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)2020年最后一輪調(diào)價(jià)政策持小漲預(yù)期，漲勢(shì)預(yù)計(jì)繼續(xù)收窄。但疫苗利多可支撐調(diào)價(jià)走完10個(gè)工作日，當(dāng)然，來(lái)自原油供應(yīng)過(guò)剩和歐美疫情反彈等方面的利空消息將稀釋潛在漲幅。目前最新的數(shù)據(jù)模型顯示，首輪第一個(gè)工作日漲幅應(yīng)在70元/噸左右，若原油行情持續(xù)向好，將以零售限價(jià)“四連漲”收尾。(記者蘇詩(shī)鈺)

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