冷鏈物流市場規(guī)模今年將達(dá)4700億元 基礎(chǔ)設(shè)施亟需補(bǔ)短板

新冠肺炎疫情期間，傳統(tǒng)的商超、餐飲紛紛線上化運(yùn)營，生鮮電商在人均使用時間、訂單量等多方面實現(xiàn)了大幅突破。

“商超、餐飲和生鮮線上化都得益于供應(yīng)鏈的崛起。”生鮮食品供應(yīng)鏈行業(yè)的九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰向《證券日報》記者表示。

在張冰看來，生鮮食品的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)背后是物流、冷鏈等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。“實現(xiàn)生鮮食品線上消費(fèi)趨勢需解決兩個難題：一是覆蓋核心城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者，使其能夠買到各大品牌的生鮮食品;二是生鮮食品通過供應(yīng)鏈及冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)能賣到全國。這都需要一張遍布全國的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。”

值得一提的是，近日，新基建引發(fā)了市場關(guān)注。廣發(fā)證券發(fā)布的研報認(rèn)為，新基建包括狹義新基建(“重創(chuàng)新”)，廣義新基建(“補(bǔ)短板”)。其中，“廣義新基建”包括了“狹義新基建”以及存量規(guī)模相對大部分傳統(tǒng)基建行業(yè)較小、未來增量空間較大的領(lǐng)域，通常為某傳統(tǒng)基建領(lǐng)域的新興細(xì)分子行業(yè)，其中包括交通運(yùn)輸?shù)能壍澜煌?、冷鏈物流等?/p>

冷鏈物流亟待補(bǔ)短板

隨著生鮮市場、醫(yī)藥電商等電子商務(wù)的崛起，冷鏈物流已成為當(dāng)下重要的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)了解，冷鏈物流一般包括預(yù)冷、包裝、倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，主要的基礎(chǔ)設(shè)施有冷庫、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，其中任何一個環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施的缺失都會讓產(chǎn)品品質(zhì)打折扣。

在張冰看來，冷鏈行業(yè)亟待補(bǔ)短板。傳統(tǒng)冷鏈已經(jīng)滿足不了如今市場的需求，困局主要體現(xiàn)在4個方面：無法提供覆蓋全國的冷鏈服務(wù);無法提供“B2B+B2C”的綜合服務(wù);無法提供全鏈路的IT系統(tǒng)服務(wù);無法提供綜合的冷鏈解決方案。

以果蔬為例，冷鏈過程斷鏈比例高達(dá)67%，損耗量高達(dá)15%(美國的損耗量約為5%)，損耗價值超過500億元，造成了巨大的浪費(fèi)。此外，初級生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配套服務(wù)相對欠發(fā)達(dá)，冷鏈需求缺口最大。

據(jù)相關(guān)報道，新冠肺炎疫情期間的生鮮食品線上化消費(fèi)趨勢與線下物流配送由于信息不對稱出現(xiàn)矛盾點，“有貨無車”、“有車無貨”等問題頻現(xiàn)。

“當(dāng)不能夠通過完整的冷鏈實現(xiàn)原產(chǎn)地到終端的交付，中間的交付過程就會發(fā)生斷鏈，很多產(chǎn)品并不是我們在電商上面看到的那么新鮮。”張冰解釋道，在存儲過程中，我國冷鏈行業(yè)也沒有特別良好的IT系統(tǒng)去支撐管理，以至于在整個冷鏈運(yùn)輸過程中，經(jīng)常會有中間斷鏈的情況;同時，運(yùn)輸過程中是否脫冷，也缺乏有效的管理手段。

今年市場規(guī)模將達(dá)4700億元

冷鏈物流建設(shè)一直是政策支持的重點。2月5日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點工作確保如期實現(xiàn)全面小康的意見》，其中提出啟動農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級布局和標(biāo)準(zhǔn)制定，安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)到4700億元。巨大的市場潛力以及政策的支持，引得各路資本前來掘金。近年來，阿里、騰訊、京東等電商平臺紛紛進(jìn)入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資。此外，在此次疫情期間，冷鏈物流也引發(fā)了投資者的關(guān)注。

澳柯瑪在回復(fù)投資者詢問時稱，近年來公司積極實施“互聯(lián)網(wǎng)+全冷鏈”發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓展制冷產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已形成涵蓋通用(家用)制冷、商用冷鏈、生物冷鏈、超低溫設(shè)備和裝備、冷鏈物流設(shè)備在內(nèi)的全冷鏈產(chǎn)業(yè)體系。

值得一提的是，一些上市公司還聯(lián)手國際巨頭加碼冷鏈物流。

松芝股份近日在回復(fù)投資者詢問時介紹，近年來，隨著國家相關(guān)政策的推出和落實，冷鏈物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，公司于2018年收購的芬蘭Lumikko公司是一家歷史超過40年的企業(yè)，一直專注于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售大型冷凍冷藏機(jī)組產(chǎn)品。在完成收購后，公司已具備完整的冷凍冷藏機(jī)組產(chǎn)品線。目前，公司的工作重點是引進(jìn)Lumikko公司的技術(shù)和產(chǎn)品，實現(xiàn)國產(chǎn)化，開拓中國市場。

南山控股介紹稱，2019年12月份，公司旗下寶灣物流與歐洲最大的冷鏈物流集團(tuán)N&K Spedition簽訂合作協(xié)議，聯(lián)手進(jìn)軍中國高品質(zhì)冷鏈服務(wù)市場。(記者 張 敏)

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