記者從中國鐵建股份有限公司了解到，21日上午，隨著“成功號”盾構機完全拆解吊出接收井，國內首條開工建設的海底盾構地鐵隧道——廈門地鐵2號線穿海隧道完成主體工程，順利鋪軌。
據負責施工的中鐵十四局項目經理王曉瓊介紹，隧道全長2760米，使用兩臺直徑7米的泥水平衡盾構機施工，下穿廈門西海域，穿越運輸繁忙的廈門西港主航道和國際游輪碼頭。隧道穿越地層地質情況復雜多變，有“地質博物館”之稱。
為攻克難關，以中國工程院院士錢七虎為組長的專家組多次到隧道現場指導，優(yōu)化設計方案，采用新技術、新工藝20多項，為我國建設海底盾構隧道、攻克復雜地質難題積累了寶貴經驗。孤石與基巖突起海上爆破處理技術、海底盾構接收技術等9項技術成果已申報國家技術專利。
錢七虎院士表示，廈門穿海隧道在這種極端復雜的地質條件下，采用的不良地質處理、設備選型、參數配置和施工技術方案總體合理，掘進效率總體處于較高水平。(記者 齊中熙)
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