阿維塔11 VS 蔚來(lái)ES7，誰(shuí)才是豪華純電SUV首選？

目前，國(guó)內(nèi)豪華純電SUV市場(chǎng)中，阿維塔11與蔚來(lái)ES7都是熱門選手，前者憑借長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代與華為共同打造的高端身份，被外界給予無(wú)限的期待，并且也在“智駕體驗(yàn)日”活動(dòng)上展現(xiàn)出了領(lǐng)先的水平；后者則是已經(jīng)上市并在高端市場(chǎng)深受用戶青睞的車型。那么，在智駕系統(tǒng)、智能座艙以及造型設(shè)計(jì)這三個(gè)方面，到底誰(shuí)更出眾呢？

智駕系統(tǒng)的對(duì)比，應(yīng)該從實(shí)際場(chǎng)景的表現(xiàn)出發(fā)，而不是對(duì)比所謂的參數(shù)。在“智駕體驗(yàn)日”活動(dòng)上，阿維塔11就已經(jīng)與蔚來(lái)ES7進(jìn)行了正面的較量。在APA泊車場(chǎng)景，阿維塔11在面對(duì)“斷頭路+斜列車位”的極限場(chǎng)景時(shí)，依然能夠識(shí)別到車位并順利泊入，但蔚來(lái)ES7則根本無(wú)法識(shí)別這樣的車位。

而在橫向車位、側(cè)方車位等常規(guī)場(chǎng)景時(shí)，阿維塔11側(cè)方位和垂直位泊車僅用了20秒和31秒，泊入速度領(lǐng)先包括蔚來(lái)ES7在內(nèi)的一眾車型。

在高速ICA場(chǎng)景的彎道控速、隧口道翻車、樁桶模擬的施工變道等測(cè)試項(xiàng)目中，阿維塔11在彎道控速可以平穩(wěn)駕駛保持不壓線，進(jìn)入隧道口能準(zhǔn)確識(shí)別側(cè)翻車輛并平穩(wěn)剎住，同時(shí)也能精準(zhǔn)識(shí)別樁桶并自主完成變道。

而蔚來(lái)ES7的表現(xiàn)則比較一般，它在過(guò)彎時(shí)偶爾會(huì)壓線，能識(shí)別側(cè)翻車輛并剎住但不如阿維塔11平穩(wěn)，也不能識(shí)別樁桶并完成變道。

關(guān)于智能座艙，每個(gè)高端車型都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，所以我們可以對(duì)比它們?cè)诩?xì)節(jié)上的人性化功能。阿維塔11配備的“情感智能座艙”，除了通過(guò)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)、高端的Nappa真皮等塑造了足夠的豪華感外，還有許多充滿儀式感的功能，例如，用戶上車前可通過(guò)手機(jī)開啟空調(diào)和香氛，在靠近車輛時(shí)車門會(huì)自動(dòng)打開，同時(shí)前LED燈和HALO屏?xí)蜍囍鞔蛘泻?，?dāng)車主坐進(jìn)主駕駛座并踩下剎車時(shí)車門則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

作為對(duì)比，蔚來(lái)ES7雖然在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、材質(zhì)的選擇，以及人車交互上并不輸給阿維塔11，但在人性化細(xì)節(jié)上還是有所欠缺。相比阿維塔11一整套充滿儀式感的流程，蔚來(lái)ES7可以提前開啟空調(diào)和香氛，但卻不會(huì)在車主靠近時(shí)自動(dòng)開啟車門，電吸門也只是車門沒關(guān)緊時(shí)的補(bǔ)充功能。

至于造型設(shè)計(jì)，只能說(shuō)阿維塔11和蔚來(lái)ES7代表了兩種截然不同的風(fēng)格。阿維塔11定位“情感智能轎跑SUV”，車身造型和比例充滿轎跑范兒，無(wú)框車門、可升降尾翼等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。蔚來(lái)ES7主打簡(jiǎn)約風(fēng)，整體設(shè)計(jì)清淡素雅，也有網(wǎng)友戲稱為“北歐詫寂風(fēng)”。

總的來(lái)說(shuō)，雖然阿維塔11比蔚來(lái)ES7價(jià)格要便宜十萬(wàn)左右，但在智駕系統(tǒng)、智能座艙方面相比后者則有不同程度的領(lǐng)先。此外，阿維塔11在空間、動(dòng)力、續(xù)航等方面，也像造型設(shè)計(jì)一樣，對(duì)比蔚來(lái)ES7也毫不遜色。因此，對(duì)于手持40萬(wàn)到50萬(wàn)左右預(yù)算的用戶，阿維塔11或許比蔚來(lái)ES7更值得選擇。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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