靠數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)為什么是混動(dòng)領(lǐng)域“天花板”？

沒(méi)想到現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)上居然有了這么多的混動(dòng)系統(tǒng)了，豐田THS、本田iMMD、比亞迪DM-i、長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT、吉利雷神HiX、奇瑞鯤鵬e+、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD等。這么多混動(dòng)技術(shù)看得人眼花繚亂，就連名字都聽(tīng)著讓人頭大，如何選擇就成了一道難題。

其實(shí)解決方法也非常簡(jiǎn)單，咱們就學(xué)學(xué)手機(jī)圈的做法，通過(guò)各項(xiàng)參數(shù)對(duì)比，是騾子是馬，拉出來(lái)遛一遛就清楚了。這樣不但簡(jiǎn)單直接，更能杜絕別有用心者造假，讓消費(fèi)者有了清楚的認(rèn)知。

但這一圈對(duì)比下來(lái)就讓日系“雙田”尷尬了。不僅動(dòng)力、性能比不過(guò)國(guó)產(chǎn)混動(dòng)，就連曾經(jīng)引以為傲的燃油經(jīng)濟(jì)性也沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)。這就有點(diǎn)像當(dāng)年的三星手機(jī)了，面對(duì)一眾國(guó)產(chǎn)品牌的“圍剿”，他們感覺(jué)有點(diǎn)招架不住，市場(chǎng)份額也被國(guó)產(chǎn)品牌逐步蠶食。

但有趣的事來(lái)了，手機(jī)圈有著“華米OV”四個(gè)“大佬”，汽車(chē)混動(dòng)領(lǐng)域也有著比亞迪DMi、長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT、吉利雷神、奇瑞鯤鵬四大“國(guó)貨之光”。如果你問(wèn)長(zhǎng)安哪里去了?長(zhǎng)安的藍(lán)鯨混動(dòng)一是技術(shù)落后，用的還是P2混動(dòng)方案。再就是始終沒(méi)有形成大規(guī)模量產(chǎn)，這也就讓它直接退出了競(jìng)爭(zhēng)行列。所以問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)能成為混動(dòng)領(lǐng)域中的“華為”呢?

還是數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，我們可以明顯看到長(zhǎng)城汽車(chē)的檸檬混動(dòng)DHT具有更為明顯的優(yōu)勢(shì)。作為“七合一”高效能多?；靹?dòng)總成為核心構(gòu)建的混合動(dòng)力技術(shù)體系，檸檬混動(dòng)DHT擁有高度集成化設(shè)計(jì)，相對(duì)傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成，體積更小，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，NVH性能更好，可靠性更好?？梢杂?ldquo;快、順、靜、省”四個(gè)字可以概括。

因此，在動(dòng)力上，檸檬混動(dòng)有著355Kw的最大功率，破百時(shí)間可以做到4.8秒，沒(méi)有任何對(duì)手能與之比肩。能耗上，它搭載了45kWh的大容量電池包，純電續(xù)航里程達(dá)到了204公里，這也足以“吊打”任何對(duì)手。并且它的虧電油耗也做到了4.4L/百公里，讓你的用車(chē)成本大幅降低。無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，檸檬混動(dòng)DHT都沒(méi)有明顯的短板，稱(chēng)它為行業(yè)“天花板”絕不過(guò)分。

但老話(huà)說(shuō)的好，“眼見(jiàn)為實(shí)、耳聽(tīng)為虛”，數(shù)據(jù)分析做的再好也沒(méi)有大家去實(shí)際體驗(yàn)一下來(lái)的直觀。我相信以檸檬混動(dòng)DHT的實(shí)力絕對(duì)會(huì)贏得大家的青睞，也絕對(duì)可以閉眼入。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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