作為當(dāng)下消費(fèi)市場中的主力軍，年輕人的喜好無疑發(fā)揮著重要的作用。比如現(xiàn)在車企正在扎堆推出的運(yùn)動(dòng)車型，這無疑是符合年輕人需求的。
既然要討好年輕人，那只講豪華肯定是不夠的，所以各大品牌紛紛開始談時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、智能，其中運(yùn)動(dòng)豪華是有著深厚動(dòng)力技術(shù)積淀的豪華品牌的首選，而年輕人到底愛什么樣的運(yùn)動(dòng)豪華，成了每個(gè)品牌都在探索的課題。
想要在運(yùn)動(dòng)車型這場大型“選秀”中C位出道，必須得有真本事。談到這個(gè)話題，豪華品牌中最有發(fā)言權(quán)的當(dāng)屬廣汽 Acura，作為源自本田、誕生自北美的運(yùn)動(dòng)豪華品牌，它一直以獨(dú)樹一幟的性能豪華為人稱道。Acura始終是汽車愛好者心中的“技術(shù)能力者”，旗下的一款款先端產(chǎn)品、一項(xiàng)項(xiàng)前沿技術(shù)都擁有大量的忠實(shí)粉絲。
廣汽Acura精心打造的誠意之作——RDX正是一款匯集黑科技與前沿制造理念于一身的豪華中型SUV，上市至今，成功憑借同級領(lǐng)先的動(dòng)力組合以及第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)等諸多亮點(diǎn)，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。
在動(dòng)力方面，全新RDX全系標(biāo)配2. 0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265hp，峰值扭矩380N·m，領(lǐng)先同級車型。由于采用低滾阻輕量化葉片渦輪，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下瞬間扭矩可提升54%，輕松滿足使用者對澎湃動(dòng)力的追求。
而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的10AT變速箱，則更讓人為之注目。這款10AT變速箱無論在備受關(guān)注的換擋平順性，還是換擋速度等方面都有著驚艷的表現(xiàn)。這款10AT變速箱相較前代的6AT變速箱，換擋速度提升30%，加速性能提升14%，而重量則減少了20kg。另外，全新RDX上搭載的這臺橫置10AT變速箱，其升擋和降擋性能均遠(yuǎn)快于上一代6AT變速箱：在車輛急加速時(shí)，TCU(變速箱電腦)可根據(jù)油門踏板深度判斷降擋個(gè)數(shù)，最多可實(shí)現(xiàn)4擋直降，從而獲得更優(yōu)秀的急加速能力。這也讓全新RDX的10擋齒比達(dá)到前所未有的0.53，傳動(dòng)比范圍增加67%，燃油經(jīng)濟(jì)性至少提升6%。
全新RDX的另一大亮點(diǎn)，是其引以為傲的第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)。
全新RDX所搭載的第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)較之前代則又有升級。
這套系統(tǒng)可以長時(shí)間把扭矩輸送給后輪，并且對兩個(gè)后輪的輸出扭矩進(jìn)行0到100%的調(diào)整。它能夠主動(dòng)地探測車輛的行駛狀態(tài)和重心變化，從而為前后軸分配動(dòng)力;并且在過彎時(shí)，對兩個(gè)后輪間的輸出扭矩實(shí)現(xiàn)0到100%的主動(dòng)智能分配，讓外側(cè)后輪轉(zhuǎn)速快于前輪，幫助車輛轉(zhuǎn)彎。得益于后差速器扭矩容量的增強(qiáng)，第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)能夠最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力，從而使得車輛在變道、轉(zhuǎn)彎、冰雪(濕滑)路面以及高速巡航四種不同駕駛情況下，都能夠在確保燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，最大程度避免車輛甩尾，為車輛提供出色的穩(wěn)定性。
RDX，在運(yùn)動(dòng)性、操控性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上，均為消費(fèi)者呈現(xiàn)了出眾的表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)性能堪稱極致，科技實(shí)力令人驚嘆，廣汽Acura征服挑剔的年輕人靠得是多年來對技術(shù)的不斷積累和對年輕用戶需求的前瞻洞察，未來廣汽Acura還會(huì)給年輕人帶來多少驚喜，值得期待。
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