廣汽Acura RDX靠什么成為超越同級(jí)的運(yùn)動(dòng)之王

如今，年輕人買車，除了希望車身造型更凸顯時(shí)尚潮流氣息，也要有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。現(xiàn)在車企正在扎堆推出的運(yùn)動(dòng)車型，但并不是所有的運(yùn)動(dòng)車型都是“真運(yùn)動(dòng)”，想要在眾多運(yùn)動(dòng)車型中脫穎而出，無(wú)疑需要更為強(qiáng)勁的實(shí)力作為支撐。

判斷一款車是否有運(yùn)動(dòng)感，最直觀的感受就是外觀。RDX設(shè)計(jì)靈感源自“Acura Precision Concept”概念車，其采用五邊形鉆石切割設(shè)計(jì)，凌厲動(dòng)感，酷尚有型，盡顯不羈型格;以NSX為靈感的功能性翼形下氣簾開口，突出了大氣、明亮的車身前端;內(nèi)部菱形點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，個(gè)性張揚(yáng)又給予外界十足的運(yùn)動(dòng)感。

全新設(shè)計(jì)的LED光學(xué)照射系統(tǒng) Jewel Eye®，7個(gè)光學(xué)鏡頭的精密設(shè)計(jì)搭配7個(gè)精致菱形透鏡，犀利奪目，驚艷不凡;輔以標(biāo)志性LED日間行車燈塑造出整體層次分明、極具沖擊力的外觀造型，引領(lǐng)潮流新風(fēng)尚。。

不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都是使用運(yùn)動(dòng)元素帶給人一種運(yùn)動(dòng)感受，但RDX不止于此，一款車要想真正給人運(yùn)動(dòng)感，終歸還要刻苦修煉內(nèi)功，動(dòng)力也要足夠強(qiáng)勁。具體到廣汽Acura RDX這款車上，其自身產(chǎn)品實(shí)力更是不懼跟任何一款運(yùn)動(dòng)車型比較。

2.0T+10AT的超白金動(dòng)力組合，以及第四代SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓RDX的運(yùn)動(dòng)實(shí)力秀出天際。這款2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW，最大扭矩為380N·m，在3000-4000rpm即可達(dá)到峰值扭力，與同級(jí)別車型相比，如此強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)性能無(wú)疑能為駕駛者帶來(lái)血脈噴張的馳騁樂(lè)趣。

同時(shí)，在低慣性渦輪增壓器、電子排氣閥門和VTEC®氣門機(jī)構(gòu)的加持下，再搭配上RDX全系標(biāo)配的同級(jí)唯一10AT變速箱，可實(shí)現(xiàn)4擋直接降擋，RDX可提供平穩(wěn)、線性和幾乎無(wú)滯后的動(dòng)力輸出。

RDX搭載的第四代SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)則賦予了駕駛者更多選擇的權(quán)利，讓他們可以隨時(shí)隨地說(shuō)走就走，該系統(tǒng)前后扭矩分配最高可以達(dá)到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達(dá)70%，而且還可以通過(guò)兩套獨(dú)立控制的電磁控制多片離合器，使左右后輪扭矩在0-100%間主動(dòng)分配，即便是在陰雨綿綿的的冬天，無(wú)論是雨雪濕滑路面還是曲折連綿的彎道，RDX都能輕松應(yīng)對(duì)。

RDX不僅是外觀凌厲動(dòng)感的“偶像派”，更是能給人帶來(lái)馳騁樂(lè)趣的的“實(shí)力派”。廣汽Acura RDX靠什么成為超越同級(jí)的運(yùn)動(dòng)之王，或許現(xiàn)在已經(jīng)有了答案。

關(guān)鍵詞： 同級(jí) 運(yùn)動(dòng) 之王