一汽紅旗H9，C+級豪華轎車標桿實至名歸

作為新紅旗品牌2020年的一款重量級產(chǎn)品，定位于C+級豪華旗艦轎車紅旗H9可謂是目前炙手可熱的“爆款”車型，超高的顏值與領先的產(chǎn)品力讓它不僅銷量飄紅，在車迷圈里的超強的熱度也讓其當仁不讓的成為了新晉“網(wǎng)紅車型”。

紅旗H9的驚艷登場，不僅代表了新紅旗積極踐行自主科技創(chuàng)新理念，同時也凝結(jié)了紅旗品牌逾半世紀的文化積淀與技術創(chuàng)新。尤其在與豪華感密切相關的整車NVH性能方面，紅旗H9也融入了大量創(chuàng)新技術。今天，在紅旗H9大賣之際，我們一同來了解下紅旗H9的內(nèi)在實力。

整車的NVH是三個英文單詞的縮寫，即Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性)。

簡單地講，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇，它直接影響到車內(nèi)人員的舒適性，同時NVH也是涵蓋整車設計研發(fā)與工藝品質(zhì)的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。

說到紅旗H9的NVH性能開發(fā)就不得不提到一汽擁有的，國內(nèi)整個北方地區(qū)唯一的汽車振動噪聲與安全控制綜合技術國家重點實驗室。

這個坐落于一汽NBD總部，占地8400平方米的國家級NVH實驗室總共耗資2.9億，包含各類專業(yè)實驗室17個,其中有德國馬哈等各類先進工藝設備108臺套,在功能上覆蓋所有傳統(tǒng)乘用車和部分新能源汽車的NVH開發(fā)能力。

紅旗H9在NVH性能開發(fā)方面依托國家重點實驗室，全流程NVH正向開發(fā)，全業(yè)務鏈NVH管控，結(jié)合主動降噪、主動隔振等百余項國際領先NVH技術研究，從風噪、路噪、品質(zhì)、異響全方位打造紅旗極致聽覺客戶感知。

在NVH開發(fā)過程中，紅旗H9開展了主動降噪、主動隔振等百余項國際領先NVH技術研究。 在座艙NVH優(yōu)化上，紅旗H9全車采用45項隔吸聲措施，進行全覆蓋式的車身聲學處理，有效地隔絕動力總成、道路噪聲和風噪聲三大噪聲的傳遞，讓用戶在舒適安靜的座艙內(nèi)釋放疲憊的心靈，締造專屬私人靜謐空間。

按照行業(yè)內(nèi)隔音座艙認證評價項，紅旗H9的環(huán)境噪聲隔絕能力降噪量達到最高等級A，環(huán)境噪聲隔絕性領先一線豪華水平。

通過采用前后雙層靜音聲學玻璃和三圈完整密封條的設計，紅旗H9達到了同級最優(yōu)的密封隔音效果 ;離心擺式雙質(zhì)量飛輪有效地衰減傳動系扭轉(zhuǎn)振動，抑制轟鳴;自適應前饋式主動降噪技術，全包裹式封閉發(fā)動機艙實現(xiàn)了發(fā)動機階次噪聲的有效控制，整體降噪量可達10dB以上，使整車機械部分的振動與行駛中的風噪都得以最大化的抑制。

在動態(tài)形式狀況下，紅旗H9達到了120km/h風噪聲17sone國際領先水平，60km/h路噪54dB(A)白金水平，品質(zhì)異響優(yōu)于同級別競品車?？芍^無論是在喧鬧的市區(qū)還是高速上疾馳，紅旗H9均可帶來“世界為之靜止”的自由靜想之樂，將紅旗品牌內(nèi)涵與中國客戶在精神層面建立共鳴。對于志在向上突破的中國品牌來說，擁有規(guī)?；?、體系化的完整開發(fā)團隊，掌握動力總成、底盤設計等核心技術無疑是品牌穩(wěn)健前行，開拓進取的基石。作為一款C+級豪華旗艦轎車的標桿，紅旗H9完美實現(xiàn)了做可以代表中國形象的豪華轎車這一目標，踐行了“將核心技術掌握在自己手里”的使命。紅旗H9，C+級豪華轎車標桿實至名歸!

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